這家電池巨頭的老闆推翻了馬斯克和他對特斯拉的戰略選擇

全球最大的電池製造商之一寧德時代的執行長最近表達了與伊隆馬斯克的強烈分歧。這些意見分歧與特斯拉的技術策略和雄心勃勃的目標有關，特別是在電池方面。

這策略技術在電動汽車產業往往會分裂該行業的最大參與者。其中，特斯拉等寧德時代，電動車電池的主要供應商，已採取完全相反的方向滿足可持續的旅遊需求。尤其是電池的選擇，尤其是那些以性能和耐用性為目標的電池，引發了管理者之間的爭論。

曾羅賓，創始人和寧德時代PDG， 最近批判的的決定特斯拉將使用4680圓柱形電池適用於其某些車型，例如 Cyber​​truck 和美國生產的 Model Y 的某些版本。

與這些選擇不同的是，CATL青睞磷酸鐵鋰（LFP）化學電池，例如其麒麟2.0，針對安全性和耐用性進行了最佳化，可在十分鐘內實現超快速充電。例如，新款 Model 3 就沒有使用 4680 電池：中國生產的版本配備LFP電池，而其他版本則配備NCM（鎳鈷錳）電池。據曾先生介紹，4680格式可以失敗長遠來看由於幾個限制：複雜性和高生產成本、更複雜的熱管理以及僅限於少數型號的集成，這減緩了其大規模普及。

CATL執行長也批評馬斯克為他的專案設定了不切實際的最後期限

另外批評電池選擇，曾羅賓對這策略表示保留馬斯克在以下問題上時限。據他介紹，後者的進展雄心勃勃的最後期限誰激勵他們的團隊，但誰可能會讓人失望公眾。在會議中，這位美國企業家解釋說，這些短期目標旨在激發團隊活力特斯拉的項目，儘管項目通常需要五年以上才能完成。然而，寧德時代執行長警告說，透過承諾重大計畫的兩年期限，後者可能面臨風險妥協可信度品牌的。

儘管存在這些差異，Robin Zeng 也認識到一些正面的方面伊隆馬斯克的願景，特別是他的方向朝向自治車輛。寧德時代仍然是特斯拉上海工廠的主要供應商之一，最近也授權該公司在美國使用其電池技術。不過，他認為，堅持面對 LFP 和鈉電池等創新，4680 電池中的 Elon 可能會帶來問題，這些創新有望替代品加馬厩並可進入電動車市場。

來源 ：路透社