小米電動滑板車4 Lite二代評測：一款明智又堅固的電動滑板車

La 小米電動滑板車 4 Lite 2^NDGen 是該品牌的新款踏板車，售價不到 300 歐元。因此，這是一個易於使用的模型，但其目的是保持與其光榮的前輩相同的品質標準。這是一個值得稱讚的雄心壯志，但這在實踐中意味著什麼？

測試由 Emmanuel Armanet 進行

小米不僅僅是智慧型手機，遠非如此。幾乎可以說，中國品牌早期在法國因其踏板車而聞名。著名的M365它們很快就侵入了我們城市的街道，我們仍然會遇到它們中的許多人。從那時起，小米定期推出新機型，並不斷擴大其產品範圍，甚至使其變得更加複雜。今天，我們邀請您來了解我們對迄今為止最新踏板車的測試，電動滑板車 4 Lite2^ND根,成功的入門級型號到目前在該品牌網站上銷售的第一代 Lite。在節目中，除其他事項外，與 Pro 車型一樣的 10 吋車輪並且仍然沒有暫停。

可用性

La 小米電動滑板車 4 Lite 2^NDGen 可在該亞洲品牌的常規經銷商以及小米線上商店購買。建議一種顏色，價格 299 歐元和往常一樣，儘管其定價定位，它配有許多配件。確實有一條編碼防盜電纜、一把用於組裝的內六角扳手、一個充氣噴嘴延長件、電源和一本完整的手冊。在它前面，我們可以引用Ninebot KickScooter E2 Plus E（349 歐元）或 Urbanglide Ride 85 City（280 歐元）。

快速、輕鬆地開始使用

一如既往的小米滑板車，入門仍然像以前一樣簡單快捷。有四個螺絲需要安裝到位以固定車把和轉向柱，僅此而已。螺絲始終配備有螺紋鎖固劑，這是一種放置在螺紋中的膏劑，可大大降低鬆動的風險。不過，有個建議：不要猶豫使用幾天後檢查密封性並定期重複該操作。

單樞軸點折疊系統與前幾代小米滑板車上的系統相同。單一的槓桿可以操縱，因此單一的潛在脆弱區域。因此，折疊/展開操作非常簡單，當一切就位時，只需發出令人放心的咔嗒聲。一個小按鈕確保安全鉸鏈就像金屬設備的其餘部分一樣。然後，對車輪進行一點充氣 – 您最喜歡的測試儀稱量其重量 – 充滿電後，Electric Sc​​hool 4 Lite 2^NDGen 已經為她的第一次旅行做好了準備。

美麗的飾面

還有電動滑板車 4 Lite 2^NDGen 是一款價格實惠的車型，但這並不意味著它的飾面比它的姊妹車型低。其金屬框架的管子隱藏在製作精美的塑膠“車身”，賦予其現代而動感的氣息。為了觀察該車架的製造質量，您必須將踏板車翻轉：管子被漆成深灰色，並且有看起來相當基本的焊接。這絕不預示著它們的穩健性，必須指出的是，小米為自己辯護：金屬框架真的很隱蔽。

很快地我們的目光就轉移到了機器的後方。一種鰭從甲板上升起，尾燈位於末端，還有用於保持踏板車折疊的掛鉤。不，它不是一個旨在為機器提供支撐的空氣動力學附件，但首先肯定是一種美觀的補充。不過，這個裝置相當堅固。塑膠下面是一塊金屬板，因此保護擋泥板。經常受到考驗的作品。其他興趣，尾燈比平常高一點，這可能會稍微提高其可見度。最後，有些使用者會喜歡將腳放在踏板車後部的可能性。

正如序言中所提到的，l'電動滑板車 4 Lite 2^NDGen 沒有暫停。因此，使用者的腿和手臂將吸收大部分衝擊和振動，但他們也將能夠依靠該踏板車的輪子提供的額外舒適度。它們確實很大它們的直徑為 10 英寸最重要的是，他們配備了充氣輪胎。這固然有潛在的刺穿風險，但空氣對路面缺陷的過濾作用仍然比實心輪胎的硬橡膠好得多。

防滑甲板很寬，整體工作正常，即使不是總是與小米一樣清醒地圖。深灰色是必不可少的。唯一的色彩是由紅色煞車拉索和燈光元件提供的，特別是踏板車前部、側面和後部的反光鏡。組裝十分嚴謹，全部符合IPX4標準。因此，下雨並不會嚇到這款電動滑板車 4 Lite 2^ND將軍

折疊時踏板車的尺寸為 1141 x 440 x 530 毫米，展開時為 1141 x 440 x 1219 毫米。因此它在大型型號中名列前茅。讓我們回憶一下納維 V40 專業版更緊湊：折疊時 1140 x 160 x 505 毫米，展開時 1140 x 485 x 1165 毫米。但小米電動滑板車4 Pro更麻煩（折疊時 1198 x 480 x 510 毫米，展開時 1198 x 480 x 1240 毫米）。

我們今天的模型重量為16.2公斤，與 Navee V40 Pro 基本相同，但比電動滑板車 4 Pro 輕了 0.8 公斤。

新引擎

到目前為止，小米滑板車的特點是使用放置在前輪的電機，因此是從動前輪。但新款電動滑板車 4 Lite 2^NDGen改變了路線，因為它的引擎現在整合了後輪。理論上，專家更喜歡這種將驅動輪與方向盤分開的解決方案。

該發動機有額定功率300W，最大功率500W。與第一代電動滑板車 4 Lite 相比，有點不太好，因為後者的馬達能夠提供 600 W 峰值功率。這並不妨礙新人能夠跨越15°的斜坡，相較之下其前身為 14°。

不出所料，我們發現了 3 種駕駛模式最高速度為 6、20 或 25 公里/小時。在甲板下，鋰離子電池呈現容量10400mAh，簡直是上一代的兩倍！然而，小米宣布續航里程為 25 公里，比 20 公里稍高一些。為了充電，該品牌終於縮小了電源的尺寸，採用類似於超便攜式電腦電源的緊湊單元形式。非常實用，可以隨身攜帶。充電時間很長：約8小時，而上一年份的時間為 4.5 小時。

隨著引擎位置的改變，煞車邏輯上從後到前。這是一個電纜操作的鼓。電子後煞車位於引擎後部，專門用於能量回收。它的強度可以透過應用程式進行調節，並且它給人一種實際引擎煞車的錯覺，例如在接近十字路口時減速。

設備齊全

用戶將面臨看起來相當經典的彩色螢幕。它集成在閥桿頂部的中心。它提供基本信息，例如瞬時速度、使用的模式和電池電量。他展現了自己非常可讀且明亮。中央按鈕通常允許您打開或關閉踏板車、啟動照明並選擇前面提到的三種駕駛模式之一。

簡單而有效，一切都不會讓習慣該品牌車型的人感到困惑。其他人經過幾分鐘的練習肯定會習慣的。其他指令也同樣簡單。煞車桿位於左側，旁邊是缺乏一點動力的小機械鈴，而右側則是加速觸發器。

駕駛艙高度不可調節。小米聲稱其滑板車可供身高在 120 至 200 厘米之間的人使用，但從邏輯上講，如果趨向於這個非常廣泛的範圍的極端，我們會感到不太舒服。就我們而言，沒有什麼特別的問題。電動滑板車 4 Lite 2^NDGen 給出為最大負載 100 公斤。頭燈嵌入在把立中。這對於設計和整合來說顯然是一個優點，但結果是這個頭燈是不可調節的。小支架為滑板車提供了良好的穩定性，但用鞋尖出去並不總是那麼容易。

與該品牌的所有互聯產品一樣，可以透過米家應用程式控制滑板車。配對過程非常簡單，只需智慧型手機掃描藍牙範圍內的內容即可。然後可以更新機器的韌體並定義安全代碼。手機可以變成虛擬儀表板或準確告知您電池的狀態等。使用者可以選擇尾燈的工作模式。為了您的安全，我們建議您始終將其打開。

一個明智的模型…

我們的服務涉及穿越或幾乎穿越巴黎：從馬約門 (Porte-Maillot) 到民族廣場 (Place de la Nation)，即行程僅9.5公里多一點。我們從充滿電的電池開始，僅使用 S 模式（25 公里/小時），能量回收調整至最強位置。第一米讓你欣賞引擎動力的平穩傳遞方式。因此，對於我們的初學者來說，這款踏板車似乎是理想的選擇，因為他們不想用雪崩般的瓦特來嚇到自己，因為這會破壞牽引力。

當然，尋求刺激的人（但在合理和合法的範圍內）將能夠保持飢餓感。從自行車鎖中逃脫的加速仍然相當令人愉快，並且需要幾秒鐘才能達到最大速度。加速器觸發器運作良好，可實現精確的劑量。

安靜的電動滑板車 4 Lite 2^NDGen 鼓勵冷靜駕駛，非常適合享受穿越香榭麗舍大街和里沃利街的路線。但穿過巴黎著名的鵝卵石，我們突然又回到了現實。沒有暫停，這是必然感覺到的。然而，輪胎做得很好，限制了過度振動的發生。它們與地面保持接觸，保持健康的行為。

電子煞車使踏板車的速度顯著減慢，足以預測光線的通過，而無需觸摸機械制動器。這就像馬達一樣：很容易定量且不易堵塞。由於它作用於前輪，因此在這裡顯得尤為重要。事實上，它因此避免了 OTB（Over The Bar）或越過車把。更有經驗的用戶可能會發現這種鼓式煞車稍微缺乏咬合力。感覺有點模糊，但它確實起到了作用。此外，踏板車受益於良好的抓地力。它很穩定，同時保持良好的機動性。

最後，在我們看來，前燈在城市中產生足夠強大的白光，但後燈值得特別提及。特別寬，非常有效，煞車時會閃爍。

……缺乏一點自主權

在路線的盡頭，我們注意到電池像陽光下的雪一樣融化。我們從儀表板上的倒數第二個欄位開始，距離終點還有 1.5 公里。需要提醒的是，小米公佈的25公里對應的是非常具體的條件：平地勻速15公里/小時，駕駛體重75公斤。在現實生活中，我們的電動滑板車 4 Lite 2^NDGen 經歷了多次停機和如此多的啟動階段，這本質上是高能耗的代名詞。存在假胎，我們以 S 模式（25 公里/小時）完成了路線。我們可以估計範圍約十五公里。從絕對值來看，這是一個正確的數字，但仍然有點令人失望，因為 Navee V40 Pro 在電池更小、功率更大的情況下表現更好。另一個缺點：充電其實很慢。

經過一夜的充電後，我們開始以 12% 的電量攻克 100 公尺陡峭的路段，這是我們在測試 Navee V40 Pro 時使用的。如果它到達了頂峰，Electric Sc​​hool 4 Lite 2 的情況並非如此^ND根。她以 8 至 10 公里/小時的速度行駛完第一段路後停在斜坡中間。兩款踏板車的最大功率差異非常明顯，但兩款車型的價格並不相同。