電動車：利用紅燈為電池充電，這就是這項測試的思路

幾位日本工程師和學者目前正在東京最繁忙的動脈之一進行測試。這個想法？等紅燈時為電動車充電。解釋。

幾年來，許多公司和政府一直在研究電動車電池充電的替代解決方案。路上感應充電是最受歡迎的項目之一。對於初學者來說，我們的想法是在電動車上重現我們在智慧型手機上使用的技術，例如蘋果的 MagSafe。

在這個地區，以色列新創公司 Electreon 就是一個典範。該公司有充分理由讓豐田 RAV 4 混合動力車在不使用充電盒的情況下行駛了 100 多個小時。為此，測試車輛在僅由感應「瀝青」組成的橢圓形電路上行駛。對公司來說，主要是一個問題證明該技術的可行性。

法國也研究了感應道路。的確，Vinci Autoroutes 將為 A10 的一部分配備動態充電技術為流通中的電動卡車充電。經理再次選擇相信 Electreon 來獲得這種全面的體驗。

等紅燈時為汽車充電

在日本，普利司通和電裝的學者和工程師也在研究這項技術。然而，這次它的應用略有不同。出於充分的理由，測試在柏鎮的一條街道上進行，東京特別繁忙的郊區，經常發生交通堵塞。

基於這個觀察，研究人員產生了在紅燈附近安裝感應充電系統的想法。線圈安裝在地面上以產生電磁場，而測試車輛的後輪配備了兩個接收器線圈。根據第一批數據，充電 10 秒即可獲得 1 公里的額外續航里程。事實上，停一分鐘就代表增加了 6 公里。

如果這個實驗本身是有希望的，那麼仍然需要澄清幾點：安裝在瀝青下的線圈的功率如何？用戶將如何計費？電磁場固有的危險又如何？這項測試於 2023 年底開始，必須持續到 2025 年。