電動車：製造商將不得不回歸實體按鈕，原因如下

Euro NCAP 是專門評估新車安全系統的歐洲組織，將於2026 年推出新規則。 。

近年來，越來越多的汽車製造商放棄了實體按鈕來啟動某些基本功能，轉而採用數位控制（透過觸控螢幕）。對於大眾和特斯拉來說尤其如此。

然而，某些品牌所採取的這種習慣在用戶中卻遠非一致。在我們的專欄中，我們幾週前提到過特斯拉擋風玻璃雨刷問題案例。許多特斯拉車主承認，擋風玻璃雨刷仍然是汽車的主要缺點 品牌電動這有幾個原因。

首先有自動模式的大失敗（它基於特斯拉視覺系統）不要忘記要手動啟動它們，您必須使用中央觸控螢幕。不幸的是，觸控螢幕的這種使用已經引發了戲劇性的事件。 2020年，一名德國司機失去了對車輛的控制當試圖提高擋風玻璃雨刷從螢幕上的速度時...在挪威，許多駕訓班決定禁止特斯拉他們的公園由於正是沒有comodos。

Euro NCAP 承諾實體訂單

對於專門從事新車安全系統評估的歐洲著名機構Euro NCPA來說，是時候結束所有的接觸了。正如《泰晤士報》的同事報道的那樣，該機構即將在 2026 年推出新規則。必須使用實體按鈕來實現某些基本功能。

“過度使用觸控螢幕是一個全行業的問題，幾乎所有汽車製造商都將關鍵控制裝置轉移到中央觸控屏，迫使駕駛員將注意力從道路上移開，從而有效地增加了與分心相關的事故風險。Euro NCAP 策略發展總監 Matthew Avery 告訴《泰晤士報》。

5 顆星……前提是你要使用實體按鈕

如上所述，這些新規定生效後，製造商將不得不使用實體按鈕或comodos來觸發危險號誌燈、方向燈、擋風玻璃雨刷、SOS 呼叫和喇叭。

請注意，Euro NCAP 安全指南不構成法律義務。換句話說，沒有什麼可以阻止汽車製造商尊重或不尊重它們。然而，製造商非常重視這些評估，並毫不猶豫地強調所獲得的好成績。對大多數人來說，這甚至是一個賣點。

“由於這項工作正在進行中，我們尚未最終確定評估程序。不過，我們打算按計劃在 2026 年採用這些新要求，汽車製造商也意識到了這一點並支持這一舉措。向 The Verge 的同事解釋 Euro NCAP 框架。

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特斯拉，第一個關注的製造商？

如您所知，透過這些即將推出的措施，Euro NCAP 直接針對某些製造商，特斯拉處於領先地位。多年來，這個美國品牌的汽車系統性地獲得了 5 顆星的評價，其中 Model Y 是該級別中的第一名。 Model S也榮獲2022年「行政車」和「純電動」類別的最佳汽車。

換句話說，如果特斯拉想要保持這種卓越水平並繼續獲得最好的成績，製造商必然要重新審視自己的方法和方法。回歸經典和傳統的控制，至少對於上述功能而言。

來源 ：泰晤士報