我們參觀了小米SU7工廠，我們能夠駕駛電動車，這就是為什麼它會傷害歐洲人

小米推出了首款電動車，令所有人感到驚訝。我們在北京獨家參觀裝配工廠時發現了它。您還有機會在賽道上短暫騎行，全面了解車輛的動態性能。以下是這款中國電動轎車的所有細節，目標是讓保時捷 Taycan 和特斯拉 Model S 黯然失色。

由雷軍於2010年創立，小米繼續使其活動多樣化。首先是消費性電子產品，然後再向其他領域開放，例如提供連網吸塵器或電動滑板車。該公司將全心投入汽車產業，並持續實現重大突破。小米計劃十年內投資100億美元躋身全球前 5 名最大汽車製造商之列。

這是一個雄心勃勃的目標，就像小米汽車在世界所有道路上行駛的項目一樣。為此，公司成立了一個專門部門小米VE，並在北京建造了高度自動化的工廠。佔地718,046平方米，生產能力為每小時40輛汽車。首批交付在中國進行在北京街頭偶遇小米SU7並不罕見。必須說的是，首批 12 萬份已經全部售出，製造商毫不猶豫地向客戶推薦競爭品牌。而且，正如我們到達北京工廠時所看到的，用於停產新SU7的停車場還有很多車位。成功的代價。

正是在陳列室裡，我們第一次發現了蘇7。第一份副本也自豪地放置在工廠接待處，具有令人印象深刻的鏡面效果，如下圖所示。

乍一看，小米SU7立刻讓人想起保時捷泰坎和其流線型轎車系列、四點式車頭燈或終止於行李箱的轎跑車車頂線。

對此添加空氣動力附件，前後保險桿以及側面、齊平門把手和大型全景玻璃車頂。

就其本身而言，LED 頭燈似乎取自最近的麥克拉倫車型，尤其是麥克拉倫 750S。

小米SU7的B柱整合了攝影機Tesla 車型上還有一個用於無鑰匙進入汽車的 NFC 區域。另外兩個攝影機整合在前門前方，其水平插入讓人想起通往保時捷 Taycan 充電艙口的那個。

就像後者一樣，小米SU7展現出非常有輪廓的線條，這對Cx來說非常有利（風阻係數），據稱僅為 0.195，而最新版本 Tesla Model S 的風阻係數為 0.208。

在小米SU7的尾部，兩個LED大燈延伸到行李箱上，並用一條燈帶連接整個寬度。又來了，該設計讓人想起另一家著名製造商阿斯頓馬丁及其 DB12。

最後，雄偉的擴散器強化了小米 SU7 的運動風格，該車還配備了高速自動展開的擾流板，以增強下壓力。如果汽車的技術表可信的話，這些選擇應該會帶來卓越的效率。

值得小米SU7高階車型的座艙嗎？

小米 SU7 的氛圍依然充滿運動感與現代感。同樣，很難忽視與保時捷 Taycan 的許多相似之處。對於任何已經嘗試過的人來說，這些都是顯而易見的。尤其是座椅、方向盤，甚至是科摩多（如果你有眼光的話）。第一款採用相同的設計，肩部呈喇叭形，而第一款則採用三尖形狀。也被賦予了相同的水平控制轉盤和兩個衛星按鈕僅與阿勒曼德隊的一名球員對陣。

而且，小米為其電動車配備了大型全景玻璃車頂它將光線引入乘客艙。對於其餘的，製造商做出了其他選擇，這對某些人來說是非常受歡迎的。證據在後座尤其明顯，後座擁有充足的腿部空間，與保時捷 Taycan 不同的是，後座沒有中央通道，進一步增強了後座的感覺。

小米SU7因此可以容納後面三個人即使中心位置通常是最不舒服的。事實上，座椅和靠背都相當堅固。

此外，後部沒有空調螢幕，因此可以透過前部的資訊娛樂螢幕進行調整。一種降低汽車價格的方法，我們稍後會看到。乘客有兩個 USB C 型連接埠它們整合在中控台後部的通風口下方。

這家主要以高科技產品聞名的公司給出的另一個建議並不讓我們感到驚訝：小米為 SU7 前座椅後面的平板電腦提供了一個錨點。製造商不僅僅是一個小工具，還計劃將它們連接到汽車的資訊娛樂系統，以便能夠控制音樂或調節後排的空調。

前面，電動車運動優雅的儀表板，覆蓋有縫線的仿皮革。根據所選型號，垂直立柱、頂燈甚至遮陽板都可以覆蓋網狀織物或類似 Alcantara 的材料。

乘客把手同樣採用仿皮材質，搭配金屬鉚釘，增添了大氣感，更證明了小米對細節的重視。

中控台採用塑膠材質覆蓋，呈現拋光金屬質感，配備了幾個按鈕，可以在眼睛不離開路面的情況下調節溫度、手動升高後擾流板或降低汽車。

我們也注意到存在開始按鈕，但這最終沒有什麼意義。確實，就像特斯拉汽車一樣，登機後小米自動開機。

這並不是伊隆馬斯克品牌汽車的唯一共通點。小米SU7還提供中央控制台前方可容納兩部智慧型手機的支架，還附有仿Alcantara飾邊。好消息是，它們相容於 50W 無線充電。

如上所述，由於其寬敞的轎車尺寸（4.99 mx 1.96 mx 1.45 m）和 3,000 mm 的軸距，該車提供了充足的乘車空間。後車廂顯示容量高達 517 公升地板下方有電纜存儲空間。

他的陪伴是喇叭形行李箱增加了 105 公升的儲存容量。相比之下，保時捷 Taycan 的行李箱容量為 84 公升，而特斯拉 Model S 的行李箱容量則高達 89 公升。

受特斯拉啟發的小米 SU7 資訊娛樂系統

小米SU7的資訊娛樂系統基於16.1吋大螢幕。它非常明亮，清晰度高，顯示出令人愉悅的色度，以漂亮的圖像突顯出真正成功的介面。

在我們的照片中，您可以看到它在多大程度上受到特斯拉汽車提供的啟發，特別是在設定方面：這些部分分組在左欄和右側的主視窗中。簡單，但有效。

L'介面超級作業系統小米SU7資訊娛樂系統由幾個部分組成，包括顯示不同視窗的中央單元，以及頂部和底部有兩個固定帶。與特斯拉一樣，下部將空調控制裝置與直接調節乘客艙內的溫度，以及透過按兩個溫度指示器之一快捷方式存取所有功能。我們還找到了音量和音樂播放控件，三個用於訪問應用程式的圖標，其中兩個用於最後使用的圖標，最後直接存取主頁的捷徑。

界面上部有駕駛資訊（檔位、電池電量）及其他實用資訊（時鐘、駕駛資料等）。

當然小米SU7也相容蘋果Carplay等安卓汽車。該車還配備了抬頭顯示器。

另一方面，資訊娛樂螢幕上沒有顯示小米 SU7 的速度，例如特斯拉 Model 3 的情況。的確，小米SU7方向盤後方有一塊7.1吋的螢幕，專門用於儀器儀表。例如，與安裝在麥克拉倫 720S 和 750S 上的那個一樣，這個在顯示儀表時可以電動傾斜。絕對沒有什麼用處，但卻是那種能發揮作用的小玩意。

最後說一下小米 SU7 的資訊娛樂部分，您可能已經注意到了兩個 LED 燈條資訊娛樂螢幕兩側的顏色（當汽車靜止時，它們會隨著音樂的節奏而變得生動），以及下面的一系列按鈕。製造商告訴我們，這些是可選配件，適合不想只使用觸控螢幕的人。不傻。

小米SU7的三個版本

小米SU7有三個版本，其動力和電池有所不同。

在入門級，la 小米 SU7 推進後軸配備一台電機，功率為 220 kW（約 300 hp）。製造商公佈0到100僅需5.28秒，最高時速為210公里/小時。該車搭載比亞迪電池，容量為73.6千瓦時，據稱續航里程為700公里。請注意，該值對應於中國的 CLTC 批准週期，與歐洲使用的限制性更強的 WLTP 週期不同。

配備相同的發動機，小米SU7 Pro當然，0 至 100 公里/小時僅需 5.7 秒。不得不說的是，該車配備了容量更大的電池，達到94.3kWh。因此，這款長續航版在中國的審批週期中被宣佈為830公里。另請注意，小米 SU7 Pro 得益於 800 V 平台，充電速度更快。

好奇心中，我們注意到位於小米SU7左後部的充電艙口是電動的，並且向上打開。此外，製造商還提供全系列配件，包括適配器，以利用雙向充電。因此可以使用汽車電池為任何電氣設備供電。

最後，la 小米 SU7 MaxSU7 Ultra 的量產版將於上週在北京發布，屆時將成為該系列的頂級產品。 SU7 Max 採用全輪驅動，可輸出 495 kW（約 673 匹馬力！）的全部功率。顯然，我們在這裡進入了另一個維度，0 至 100 公里/小時僅需 2.78 秒即可實現。下面車載影片中的證明（注意螢幕顯示會隨著星際大戰效果自動變化，速度指示器會跟隨方向盤的旋轉）。

最高時速增至265公里/小時小米SU7 Max宣布續航里程達800公里得益於其 101 kWh 電池。在 800 V 電壓下，它預計可在短短 15 分鐘內恢復超過 500 公里的自主行駛里程。最終，這個版本的小米SU7輕鬆與特斯拉 Model S 雙電機，甚至於Model S 格子圖案超過1,000馬力。從紙面上看，中國人甚至超越了保時捷 Taycan，並讓 Taycan Turbo S 在今年 Turbo GT 版本到來之前佔據了該系列的榜首。讓我們順便回顧一下，小米已經發布了一款小米 SU7 Ultra，這將讓每個人都同意它的 1,548 馬力，並且應該與紐博格林賽道保持一致，如果有的話，這是一個標準米。

小米並沒有竭盡全力提供這樣的性能。該製造商實際上已經開發了自己的電動馬達。或者更確切地說是它的 V6 和 V8 引擎。我們不是在開玩笑，還要記住，保時捷 Taycan 的名字是 Turbo、Turbo S 和 Turbo GT。

小米SU7，編輯意見

不得不承認，小米的SU7讓所有人都感到驚訝。一款從著名競爭車型中汲取靈感並展現出一流性能的電動轎車。

精心的展示、尖端的技術，這家中國製造商在進入一個它不了解的細分市場時展示了其精湛的技術。由於未能在中國道路上駕駛該車，因此很難對其性能進行真實評估。但對於在短短三年內設計出的第一輛汽車來說，歷史悠久的製造商也許有一些值得擔心的事情。

不得不說的是，小米使出渾身解數，十年投資100億美元，其中包括一座像北京故宮那麼大的超自動化工廠。

這是否足以在中國以外的地方找到一個地方，在幾週內售出所有小米 SU7 的副本？未來會告訴我們。特別是因為小米冒著巨大的風險，採取了非常激進的價格定位。在中國，小米SU7的價格與特斯拉Model 3相當，但仍屬於低端市場。

而對於小米SU7是否會在法國上市的問題，我們也得到了廠商的明確答案。該車型暫時為中國獨家保留。在歐洲，小米可能會推出另一款車型，可能是一款電動 SUV，以利用該細分市場的受歡迎程度，該細分市場多年來一直經歷著最強勁的增長。