交通部长代表宣布，到 2023 年，所有高速公路服务站将安装 4 个电动汽车快速充电终端。最终，所有服务区将配备至少 4 150 kW 终端，可实现“80% 的充电”只需20分钟。
和法令交通部部长级代表让-巴蒂斯特·杰巴里 (Jean-Baptiste Djebbari)，要求高速公路公司装备其服务区– 也就是说那些已经有加油站的 –至少四个 150 kW 快速充电站对于电动汽车。一个信封1亿欧元发布是为了帮助这些公司构建网络。该援助专门针对投资安装电动汽车快速充电站的公司。
Jean-Baptiste Djebbari 在挑战专栏中解释道：“这些站的平均融资率为 30%，在某些特定情况下该比例可能会增加到 40%”。同时补充说，这种援助是累积的“根据《移动导向法》规定，网络连接费用覆盖率为 75%”。此外，如果一个充电站决定增加更多的快速充电点，国家将能够向他们提供更多的援助。
目标：2023年前高速公路服务站100%覆盖快速充电站
前 150 个文件还可获得 10% 的奖金。目标是在 2023 年之前消除高速公路网络中没有快速充电站的区域。目前，仅140个服务区配备。如果您关注了有关该主题的最新新闻，您可能会觉得这些数字有点低。必须要说的是部长的计划仅涉及300个加油站的设备。去年十月，同一位代表部长仍然预计年底前将安装10万个充电站作为恢复计划的一部分。
考虑到现实和国家准备提出的拨款，这个数字过于雄心勃勃。然而，去年十月，交通运输部成功说服大型零售连锁店和高速公路公司签署一份章程，承诺安装数千个此类车站。原则上同意，尽管如此，高速公路公司强调“缺乏经济模式”– 一种礼貌的说法，部署将非常昂贵且回报不确定。
据这些利益相关者称，特别是因为很少有驾车者最初会使用它们。确实，电动汽车行业有多种不同的体验：取决于车辆型号、其特征（特别是自主性）和您的地理位置（无论您居住的地方距离快速充电站近还是远）。事实上，到 2020 年，100% 电动汽车在法国的市场份额已达到 6%。
法国电动汽车市场需要基础设施
根据Argus网站的最新数据，2020年12月法国最畅销的车型如下：
- 雷诺 Zoe：37,409 辆
- 标致 e-208：16,557 辆
- 特斯拉 Model 3：6,477 辆
- 现代科纳：5,156 辆
- 起亚 e-Niro：5,101 辆
- 大众 ID.3：4,187 辆
- 日产聆风：3,403 辆
- 标致 e-2008：2,933 辆
- DS 3 Crossback：2,710 辆
- Mini Cooper SE：2,481 辆
目前在法国销售的绝大多数电动汽车都相当用于短途旅行的城市汽车。然而，由于缺乏合适的充电站网络，短期内我们不太可能看到巨大的变化。无法舒适地穿越整个国家而不冒耗尽燃料的风险，或者不得不在过多的休息时间停下来给汽车充电，这并不能真正鼓励大多数法国消费者选择这种类型的车辆进行长途旅行。 。
尤其是自从目前快速充电价格对于驾车者来说太贵。正如您在文章末尾转载的地图上所看到的，快速码头网络将于2022年底建成，届时将彻底改变这种情况。尤其是当我们知道 150 kW 终端可以在很短的时间内为兼容车辆充电 - 只需 20 分钟即可充电至 80%。但值得注意的是，非常快的充电目前仅保留给一个人使用。少数高端车型，如保时捷 Taycan、特斯拉 Model S、3、X 和 Y 以及奥迪 e-Tron。
其他的更可能是为当地旅行而设计的，并且在城镇或城市的终端上充电缓慢。通过家中的简单电源插座。
来源 ：挑战
