如何减少电动车充电费用？

给电动汽车充电是有成本的，为了省钱，可以在多个层面上控制成本。我们的文件中涵盖了免费充电、限制家庭充电价格的建议、选择正确公共终端的技巧以及许多其他主题，这应该可以帮助您更好地管理预算并花更少的钱。

电动汽车的承诺之一，除了比热力汽车对环境的危害更小之外，还可以长期节省燃料。事实上，用电给汽车电池充电的成本低于给汽车电池充电的汽油或柴油。通过采取一些预防措施并采取某些行为，消费者甚至可以进一步降低电动汽车的充电成本。在这里，我们回顾了控制充值预算的几种选项，当然所有这些选项都不一定适合您的情况。但您仍然应该能够遵循至少一项我们的提示来减少账单并优化您的开支。

寻找免费充电站

通过寻找充电站，无需支付任何费用即可为您的电动汽车充电免费充电站。您可以在某些公司的停车场找到它们，请与您的公司核实是否存在此类设备，如果不存在，您可以向您的管理层建议安装一个或多个终端转储的想法。一些公共或私人停车场还提供充电站。您必须像其他司机一样支付停车费，但使用充电站无需支付额外费用。当您预订酒店时，请不要犹豫，检查一下是否有带充电站的停车场，那里越来越常见。

某些经销商还可以找到公共充电站，供客户使用。例如，这是这样的情况雷诺和日产。我们还注意到，越来越多的企业、超市、购物中心甚至餐馆正在投资建设充电站，为消费者提供服务。他们希望以此论点吸引新客户，让他们能够在充值时间内消费。超市里都是德国品牌阿尔迪和利德尔特别依赖电气端子。欧尚也开始涉足这一领域。瑞典家具巨头宜家在其法国几乎所有门店也提供此类服务。有时需要在接待处索取通行证才能使用充电站。

社区也可以在道路上设置充电点。然后由地方当局根据具体情况决定操作模式：完全免费进入（罕见情况）、付费证卡进入、居民免费证卡进入等。

可以使用方便的工具找到免费充电站电荷图。它有一个过滤器，允许您只显示可以免费访问的电台。此外，该平台还指示终端可用负载的功率，并通知其立即可用或占用。寻找您附近优惠的好方法。

当然，连接到免费终端也有其缺点。它们通常速度当然很快，无论如何都比大多数家庭中的电气装置更快，但它们通常并非始终可用，可能已经被占用，或者位于您不想等待的地方以便进行充电。不付电费免费驾驶必然存在限制。

在家中而不是在付费终端为您的电动汽车充电

如果可能的话，最好将您的车辆插入国内电网。充电速度肯定慢一些，但其成本也降低了。预测您的消费需求，避免使用付费公共终端。当然，这尤其适用于经常进行短途旅行而不是长途旅行的用户。要了解更多信息，我们建议您阅读我们的专门说明在家给电动汽车充电的费用的文件。

平均而言，在家给车辆充电比使用电动汽车制造商提供的终端充电便宜。通过各处优化，还可以进一步减少费用。总的来说，从长远来看，这些可以节省大量成本。

晚上在家给电动车充电

某些电力合同可让您受益优惠费率用于夜间用电。这使驾驶员有机会在白天出行，并在不再需要时以较低的成本为车辆电池充电。提醒一下，无需等到非高峰时间才给电动汽车充电。不同型号提供充电编程功能，使您可以从车辆仪表板或移动应用程序决定何时开始充电。此类选项的详细信息因制造商而异，有时制造商会为此功能收费。在某些型号上，还可以直接从充电站开始编程。

请注意，作为非高峰时段极具吸引力的电价的回报，高峰时段的成本略高。此外，订阅价格可能会更高。因此，建议仅当您的消费量较高（例如每日充值）时才签订此类合同。根据您的需要进行计算，以了解是否值得切换到此类合同。在等式中考虑夜间充电价格的差异以及白天电费的差异（取决于您的车辆和家庭的消耗）以及要估算的订阅之间的价格差异最好的解决方案是什么。

专为电动汽车车主设计的电力合同

那么，这些著名的订阅服务是什么，可以让您在特定时间以较低的成本为您的电动汽车充电呢？与电动汽车市场发展更为强劲的一些邻国（德国、斯堪的纳维亚国家）不同，该领域能源供应商的报价尚未众多，但仍然存在一些有趣的可能性：

• 最著名的订阅之一是 EDF 的订阅，称为绿色电动汽车、非高峰时段的千瓦时费率比高峰时段便宜 50%。有两种选择。仅限非高峰时段（每天晚上大部分时间为 8 小时，但也有可能时段是分开的，也就是说这 8 小时不一定是连续的，因此编程的好处是负载如上所述）。第二种选择包括一周中的非高峰时段，以及周末和公共假期的优惠价格。也就是说，第二种选择仅适用于配备 Linky 智能电表的家庭。这两项优惠均不具有约束力，每千瓦时的价格锁定三年。
• Engie 还为电动汽车车主提供了一个解决方案电动车、汽车。同样，我们承诺在非高峰时段（通常是晚上）电价便宜 50%。与 Vert Électrique Auto 一样，Elec',Car 也是非约束性订阅，每千瓦时的价格保证三年。
• 无法再订阅 Total Spring Mobilité Verte 合同，该合同仅适用于已经订阅的用户。但我们有一个替代品超级淡季其后继者 Total Direct Energie。我们的理念与上述两个竞争对手的理念截然不同。与凌晨 2 点至早上 6 点每天 4 小时（超非高峰时段）高峰时段的规定价格相比，每千瓦时的价格降低 50%，然后其他 4 小时（非高峰时段）的价格降低 29%小时），晚上 11 点至凌晨 2 点以及早上 6 点至上午 7 点您必须拥有 Linky 盒子才能受益于此订阅。该合同不具有约束力，但电价可以在 12 个月后重新评估。

在这三种情况下，所供应的电力均为 100% 可再生能源，特别是来自太阳能和风能。

更具体一点，我们根据车辆是在高峰时段还是非高峰时段在家充电来比较中期（行驶一万公里）预计平均充电成本：

• 特斯拉 Model 3：高峰时段 288 欧元，非高峰时段 173.4 欧元
• 雷诺佐伊：高峰时段 254 欧元，非高峰时段 153 欧元
• 宝马 i3：高峰时段 320 欧元，非高峰时段 192 欧元
• 日产聆风：高峰时段 397 欧元，非高峰时段 238 欧元

正如您所看到的，从逻辑上讲，随着车辆消耗能源，非高峰充电带来的节省变得越来越有吸引力。如果您拥有一辆只是偶尔使用的雷诺 ZOE，这些合同可能不适合您，因为订阅价格较高，不一定能盈利。但如果您驾驶的是日产聆风并且行驶了很长的公里数，那么这种优惠很快就会变得有吸引力。

自己发电

投资电动汽车及其充电装置意味着押注未来。那么为什么不将其提升到一个新的水平并自己发电呢？当然，所需的投资极其巨大，但从长远来看，可以实现电力自给自足，甚至不仅仅是为车辆充电。此外，国家还为此类举措提供了援助。我们特别考虑的是太阳能电池板和光伏组件，最简单的设置。但是，您必须在开始之前做好功课，以确保根据您的情况实现长期盈利。家用风力涡轮机和水力发电关注的人要少得多，但在某些情况下可能很有趣。详细讨论这个问题本身就需要一个文件，所以让我们重点关注为您的电动汽车充电。

您应该选择哪种电动汽车家用充电站？

如果您选择家庭安装以节省长期充电成本，则需要投资通常所说的壁箱。提醒一下，这是将车辆插入传统电源插座存在风险，这不是为了。充电速度会很慢，最重要的是，可能会造成重大安全问题和严重事件。如果使用标准家用插座，则必须由专业人员检查您的电气基础设施。

因此建议转向著名的墙盒，更高效、更可靠、更安全。我们必须选择能够满足我们需求的一款，但这也不是选择最高端型号的问题，因为我们在这里寻求的是降低成本。因此，您必须找到平衡的公式。为此，请仔细分析您的消费习惯和需求，以做出正确的选择。

需要考虑的因素有：

• 电动车型号：高耗能车辆可能需要更大的充电功率才能获得每小时良好的充电里程。
• 可用充电时间：如果你不能让汽车连续长时间充电（无论是在非高峰时间停留，还是出于后勤或专业问题等），最好依靠更快的充电来快速给电池充电。
• 如何驾驶：如果您的驾驶风格较为激进，则车辆的消耗将会增加，您将不得不为车辆充电更长时间或使用更高的充电功率。

家庭解决方案的收费标准主要有四种：

• 2.2 千瓦：15 公里自主行驶，平均耗电量为 15 kWh/100 km
• 3.7千瓦：平均续航里程为 25 公里，平均耗电量为 15 kWh/100 km
• 7.4 千瓦：平均续航里程为 50 公里，平均耗电量为 15 kWh/100 公里
• 11千瓦：平均行驶里程为 75 公里/100 公里，平均耗电量为 15 kWh

在最强大的终端上，您甚至可以达到 22 kW。上述前两点是决定哪种充电功率适合您的主要因素。如果你能在每晚八个非高峰时段为车辆充电，则无需投资例如 11 kW 的壁箱，您可以凑合使用 3.7 kW 或 7.4 kW 来省钱。

壁箱一般要花费500 至 1200 欧元之间，但它们的价格要高得多。在大多数情况下，没有理由转向这些昂贵的高级壁箱。设备购买金额中必须加上经批准的专业人员的安装费用。这些会有所不同，特别取决于您房屋的布局。

在推荐的产品中，我们找到了Circontrol、Legrand、Evbox、E-Station、Green Motion、VE-Tronic、Pulse等众多厂商的充电站。检查产品是否经过 IP64 防风雨认证，这一点至关重要，因为壁箱经常在户外使用。也不要忽视 IK10 抗冲击性。设计是次要的，但您不妨看看您是否喜欢终端的美观，它们不如电源插座那么谨慎。最后，并非所有壁箱在功能方面都是相同的：消耗监控、负载管理和智能适应、移动设备控制等。

如果您对充电功率和功能要求不是太高，请知道经典电源插座和充电站之间的中间替代品是加强抓地力，可传递高达 3.7 kW 的功率。足以满足某些类型的用户。这种类型的插座售价为 80 至 100 欧元，但也有更昂贵的型号。与终端一样，最好聘请电工进行安装。加固插座的初始投资比壁箱低得多。

安装充电站的援助和补贴

该州计划帮助有兴趣在家中安装电动汽车充电站的消费者，但这并不是唯一的。还可以直接查看某些地方当局或汽车制造商提供的产品。

• 税收抵免：自2019年12月29日官方公报发布2020年金融法以来，能源转型税收抵免（CITE）已转变为统一费率奖金。如果您是业主（个人住房或集体住房），并且无论您的收入水平如何，对于 2020 年 1 月 1 日起的支出，此税收抵免的统一费率金额为 300 欧元。对于 2019 年购买的商品（或理由） 2019年的报价和支付定金），适用旧的税收抵免方法，即报销价格的30%设备、安装费用不包括在计算中。
• Advenir 程序的个性化解决方案：该援助由 Avere（电动交通发展协会）设立，专门用于集体住房，但也可供个人使用（例如在停车场拥有空间的个人）。然后可以资助 50% 的安装成本，最高限额为 600 欧元（如果安装包括能源管理，则最高可达 960 欧元）。必须满足几个条件才能获得此援助：安装人员和电气设备必须经过 Advenir 认证，并且充电站的功率必须小于或等于 22 kW。
• 巴黎市：巴黎市可以承担管理巴黎建筑物的受托人和社会房东产生的部分费用。我们首先获得电气预装工程免税金额 50% 的援助，最高可达 4,000 欧元，作为充电站安装或电动或混合动力立管翻新的一部分停车场里的车辆。援助的第二部分是资助为居民或游客安装充电站工程成本的50%，每个充电点最多500欧元，最多四个充电点，即上限为2000欧元。
• 大东部地区：制定了针对社区、企业和集体住房的补贴计划。它可以与上述国家 Advenir 计划的帮助相结合。房东和共同所有权受托人可以提交文件以获得最多 70% 费用的援助，每个充电点最多 1,300 欧元。与 Advenir 一样，终端的功率不得大于 22 kW。
• 汽车制造商：一些品牌为购买其一款电动汽车的买家提供了访问家庭终端的便利。询问您的经销商您是否符合资格。例如，日产提供 2.2 kWh 插座的安装服务，或者为购买 LEAF 的合作伙伴 Proxiserve 提供安装壁箱的费用。当您购买标致电动汽车时，标致可以提供一个加固插座，但安装费用仍然由您承担。
• 降低增值税：不要忘记，对于改善两年以上房屋能源质量的工作，增值税从 20% 降至 5.5%。这涉及符合能源转型税收抵免资格的材料和设备的安装、安装和维护，包括充电站。

正如您所看到的，有多种情况的解决方案。即使您居住在共同所有权中，您也可以尝试说服您的受托人或房东安装一个或多个充电站，并以这种援助的存在作为论据。另请记住，政府计划生态红利以及转化红利用于购买或长期租赁电动汽车。

在付费公共终端为您的电动汽车充电

有时别无选择，您必须通过付费公共终端为您的电动汽车充电：快速为您的汽车充电，因为没有其他选择...如果有，您应该选择免费终端以及充电为了省钱，您可能不得不同意不时支付更多费用。据估计，5% 至 10% 的电动汽车充电是在公共付费站进行的。但即便如此，您也应该了解一些尝试赚取几欧元的技巧。

电荷图

我们之前提到过 Chargemap 协作平台，可以找到免费的公共充电站，请注意，该服务还允许您通过地理定位找到您附近或法国任何地方的付费公共充电站，如果您愿意，可以通过示例预测充电点以准备一段漫长的旅程。对于每个终端，您可以访问非常有用的信息，例如它所属的网络、支付方式、价格、充电速度、是否正在使用、是否仍在服务...访问您的网站Chargemap.com或者在 Android 和 iOS 移动应用程序上执行此操作。请注意，政府的“电动汽车充电站地图”（data.gouv）实际上是 Chargemap 的集成。

Chargemap的另一个优点是比较周边地区可用终端之间的充电成本，以便能够选择最经济的终端。您还可以了解一下可接受的支付方式（网签、手机应用、银行卡、订阅卡等），以免最终无法使用而白跑一趟。 。那里的价格非常详细，包括航站楼的启动价格、每千瓦的价格、航站楼堵塞时的占用价格（如果适用）、白天和晚上的价格差异（如果有的话）……

最近，Google 地图可让您找到与您的电动汽车兼容的充电站，但该工具仍需要许多改进，目前我们更喜欢使用 Chargemap，它在这方面更完整。但未来谷歌地图的发展值得关注：已经可以根据套接字类型进行过滤，或者了解终端是否空闲或被占用，以避免等待时间，并且应该逐渐添加新功能来丰富体验。 。 Waze 正在慢慢适应这一新需求，但请注意，可以从 Chargemap 搜索终端，然后直接在 Waze 上启动导航至目的地。

Nextcharge 和 Plugshare 也是寻找公共终端的合适解决方案。

晚上也可以在公共终端充电

我们已向您解释过，某些电力合同允许您在非高峰时段在家中以较低的成本为车辆充电。请注意，天黑后在某些公共终端充电也可以节省大量费用。例如，构成该系统一部分的车站就是这种情况。Révéo网络。在标准终端（最高 22 kVA）上，用户的连接价格（含一小时充电）为 1.5 欧元，非用户和漫游用户为 3 欧元。然后，上午 7 点到晚上 9 点，额外的一分钟收费为 0.025 欧元，但晚上 9 点到早上 7 点免费，即使对于非订阅用户也是如此。这是一个以较低成本加油的好机会，特别是对于配备大容量电池的电动汽车车型。

Révéo 并不是唯一一家提供夜间优惠价格的酒店。相信巴黎市建立的网络还鼓励用户等到深夜为电动汽车充电。 Belib' 徽章持有者可以在晚上 8 点至上午 8 点之间在 2 号终端（仅限 3 kW）免费为汽车充电。

根据价格选择您的终端和公共充电网络

让我们首先回顾一下充电基础设施的工作原理。您可以找到单个终端或在同一位置组合在一起的多个终端来创建站点。这些终端是网络的一部分，每个网络设置其定价条件、支付方式、选择提供的插座类型、充电功率等。然后我们有运营商负责管理终端和车站。运营商有时与网络是同一实体，但有些网络由外部运营商管理。无论如何，必须记住的是，并非所有网络都提供相同的性能，根据地区或多或少存在，并且不设定相同的价格。因此，重要的是要对它们进行比较，以了解根据您的情况选择哪一个最好。

• 这特斯拉增压器仅适用于美国汽车制造商的车辆。该制造商相信，其生态系统已经充分发展且领先于时代，足以让自己脱颖而出。他们有一个特殊之处，就是实力极其强大。司机按每千瓦时计费，法国的费率为每千瓦时 0.30 欧元。在某些地区，费率按分钟计算，当车辆充电量达到 60 kW 时适用费率 1，对于超过 60 kW 则适用费率 2。费率 1 的价格是费率 2 的一半，鼓励用户青睐短费。

• 这离子网络由德国主要汽车制造商组成的财团开发，其中包括宝马、梅赛德斯、福特以及大众集团旗下品牌（大众、奥迪、保时捷、西雅特、斯柯达、兰博基尼等），他们是创始人。所有电动汽车车主都可以使用它，但上述制造商向其客户提供优惠价格。现代汽车于 2019 年投资了 Ionity，从 2021 年初开始，现代和起亚汽车也将获得更具吸引力的优惠。该网络的大部分终端位于高速公路上，自推出以来在超快充电方面与特斯拉超级充电站展开竞争。它们可以提供高达 350 kW 的功率。但速度是有代价的。在法国，“一般”价格为每分钟 0.79 欧元（速度较慢的终端为 0.39 欧元）。一般来说，每个 Ionity 车站都由快速终点站和慢速终点站组成，为司机提供选择。根据所使用的通行证，价格可能会更高。然而，每个为网络做出贡献的制造商都会向其客户提供优惠。从逻辑上讲，德国拥有该网络中最多的电台，其次是法国。
• 让我们快速进入阿勒戈网络。虽然它是欧洲最密集的地区之一，但在法国却很少出现，主要集中在它的原产地荷兰和比利时的佛兰德地区。德国、卢森堡和英国也设有一些站点。可供跨境通勤者和旅行者使用，法国未来计划部署350千瓦终端。 11 kW 至 50 kW 之间的充电费用预计为每千瓦时 0.325 欧元至 0.793 欧元。
• 利德尔还有充电站的基础设施，虽然乍一看不一定直观，但也不容忽视，而且相当有趣。该网络的主要优点是：它的访问是免费的，甚至不需要徽章，对于公共终端来说，这是一个非常罕见的事实。终端的功率从低（7 至 22 kW）到中（50 kW）不等，但它仍然可以让您在购物时为电池提供良好的电量。法国的终端部署相当密集，预计2021年将出现900个新终端。去法国之前先检查一下Chargemap，看看终端是否已投入使用，因为它们的维护并不总是得到保证。
• 这网状固定是超快速充电领域的替代方案，应该很快就会到达法国。但目前，它主要只出现在荷兰。
• 自动库'在被遗弃一段时间后，自 2018 年底以来又回到了巴黎。价格特别有吸引力：每年 120 欧元即可无限制地访问网络终端（商业运营车辆的专业人员为 600 欧元，例如出租车或 VTC）。然而，这些功率仅限于 3.7 kW，因此充电速度很慢。该网络对于不长途旅行的巴黎居民很有用。
• 相信是为法兰西岛居民提供的另一种选择。该网络是与 EDF 子公司 Sodetrel 合作安装的，后来更名为 IZIVIA。它拥有比 Autolib' 更快的终端机群，即使有些终端机功率仍限制在 3 kW。对于 15 欧元的徽章，第一个小时内的价格为每分钟 0.016 欧元，超过 60 分钟后的价格为每分钟 0.266 欧元。在 3 kW 终端上，夜间（晚上 8 点至上午 8 点）充电甚至免费。然而，此时的价格与功率高达 22 kW 的快速终端的日常价格相同。也可以在没有通行证的情况下连接，但第一个小时的价格会上涨到每分钟 0.067 欧元，之后仍保持在每分钟 0.266 欧元。
• 案例为走廊门网络很特别。经常使用高速公路的电动车车主都知道，如今这条高速公路已经化为乌有。事实上，在发生几起涉及 Corri-Door 终端的事件后，网络运营商 IZIVIA 于 2020 年初关闭了该地区服务站的近 200 个充电站。法国标志性的充电网络之一目前速度正在放缓，可用的充电站很少。

那里有很多很多的网络，但我们今天已经回顾了大多数主要的解决方案。另请注意，每个销售电动汽车车型的汽车制造商也拥有自己的网络，其销售点和经销商处均配有终端。尽管 Lidl 在该领域处于领先地位，但一些品牌也在开发自己的网络。甚至规模较小的企业也参与其中。燃油经销商也在慢慢崛起，但加油站的设备仍然很差。我们引用了巴黎网络，但法国其他几个大都市和社区也推出了电动汽车充电网络。

多网络访问徽章

某些充电站是为已订阅并拥有访问徽章的消费者预留的。其他终端可供所有人使用，但需要徽章才能享受更具吸引力的价格。如果您定期在公共充电站为电动汽车充电，那么这把钥匙很快就能收回成本。有些通行证仅允许访问单个网络。其他网络则在其标准套餐中提供对特定终端网络的访问，但也允许客户支付额外费用才能使用其他网络。最后，最后一类汇集了解决方案，其本质是允许您将车辆插入大量网络的充电终端。

• 这收费地图通行证是我们已经向您提供的 Chargemap 服务的徽章。它不需要按月或按年订阅，但订购费用为 19.90 欧元。它提供对来自欧洲主要网络（例如 Allego、Corri-Door、Ionity 和 NewMotion）的终端的访问。充电价格根据所使用的网络而有所不同。有些人可能会对拥有 Chargemap 徽章的用户收取比直接来自其平台的徽章的用户更高的费用。除了终端的启动价格和电费外，用户每次充值还必须向 Chargemap 支付少量佣金。 Chargemap Pass 对于访问法国和欧洲的大量终端非常有用，无需支付订阅费用。
• 这伊兹维亚通行证（前 Sodetrel）是最著名的之一，因为它是 EDF 子公司（100%）提出的要约，因此后者特别强调。它可以访问欧洲所有可用的充电站网络，充电价格根据终端而有所不同。与 Chargemap Pass 一样，每次使用都会收取固定佣金。提供了三个公式。使用 ACCESS，通行证的价格为 15 欧元，并且不需要订阅。 Corri-Door 网络的充电费用为每 5 分钟 1 欧元。 ZEN 的订阅费为每月 3 欧元，购买徽章则为 10 欧元。在 Corri-Door 上，充电 5 分钟的价格将上涨至 0.70 欧元。最后，PREMIUM 优惠的费用为每月 30 欧元，开始时需额外支付 10 欧元才能获得两张通行卡。 Corri-Door 网络每月提供 2 小时的充电时间，5 分钟的价格上涨至 0.50 欧元。从长远来看，您可以根据自己的需求和习惯来选择最便宜的产品。如果您采用订阅计划，还请记住检查是否可以轻松访问 Corri-Door 终端，因为您知道该网络最近在高速公路上失去了大部分终端。某些用户可以享受有趣的折扣：Europcar 客户、仅在滨海塞纳省充电的司机等。使用 IZIVIA 每年无限制地使用 Grand Nancy 网络的 40 个充电点，费用为 150 欧元。

• 这基威通行证是另一个多网络徽章，它允许您使用在法国和欧洲安装的大量公共终端。该公司声称在 90 个网络中拥有 22,000 个充电点，而且未来还会有更多充电点。它用于访问欧尚和宜家终端，很少有多网卡允许。有两个优惠可供选择。 KiWhi Pass COMFORT 每年收费 24 欧元，每次收费需收取 35 欧分的佣金。小优点：使用此公式可以将多张卡与订阅相关联，从而共享一个帐户。对于更多的临时用户，KiWhi Pass À L'ACTE 会更合适。无需订阅，但您必须支付 19 欧元购买徽章。那么每次充值，收取70欧分。
• NewMotion不仅是壳牌集团的终端网络，也是市场NewMotion 卡或钥匙。它的工作原理与其他选项非常不同。无需支付卡、密钥或订阅费用，但漫游时（即在不属于 NewMotion 网络的终端上）每次充值需支付 0.35 欧元的交易费用。每月 20 笔漫游交易的上限设置为有利于您自己的网络。持有该通行证可使用欧洲 155,000 个公共充电站。如果您附近有 NewMotion 终端或者您不需要每天充电，那么这是一个不错的选择。
• 这鲜迈通行证提供 55,000 个充电站的接入。它不支持订阅系统，并且徽章（以卡片或钥匙圈的形式提供）的成本相当低：4.99 欧元。 Freshmile网络终端充电的价格也非常优惠。但另一方面，在另一个网络的终端充值的价格可能会迅速飙升。码头运营商收取的价格中还包括佣金，该佣金不是固定的，而是根据消费情况而变化。按普通3-22千瓦充电站每千瓦时0.19欧元、每分钟0.01欧元计算，44-50千瓦快速充电站每千瓦时0.19欧元、每分钟0.22欧元。当然，免费终端仍然免费，无需额外付费。对于不经常开车或可以使用 Freshmile 终端的用户来说，这张通行证是值得的，否则最好去其他地方看看。
• 这PlugSurfing 钥匙或卡拥有欧洲最大的充电网络，在德国拥有非常强大的影响力。对于跨境通勤者或经常旅行者来说，很高兴知道这一点。该徽章售价 9.95 欧元，无需订阅。作为回报，在终端运营商设定的成本和 PlugSurfing 收到的佣金之间，收费成本很快就会变得很大。佣金金额根据终端网络的不同而不同。例如，Corri-Door 的价格很高：激活终端 79 欧分，然后每分钟 0.288 欧元。最好选择具有这种公式的快速终端。
• 贝利布路线专为法兰西岛居民保留。徽章价格为 15 欧元，订阅费为每月 1.5 欧元。除 Belib' 充电站外，它还提供巴黎及其周边地区的多个充电站网络的接入，包括 IONITY、Corri-Door 或 Indigo。有一个无需订阅的公式，仅用于使用 Belib 终端。后者的价格在第一个小时内为每分钟 0.016 欧元，超过 60 分钟后为每分钟 0.266 欧元。对于带有 Belib' Itinérance 徽章的其他航站楼，适用其运营商设定的价格。

通常可以在没有徽章的情况下在公共终端为电动汽车充电，例如使用应用程序或通过预付卡付款。但充电成本普遍会增加。从长远来看，除非您很少使用车辆，否则最好投资购买通行证。

环保驾驶可减少电动汽车充电费用

为了在电动汽车充电时省钱，只需使用更少的能源即可。与热力汽车一样，一些简单的操作就可以减少费用并降低汽车的能源密集度。

驾驶方式

您的驾驶行为对车辆的消耗有很大影响。最好根据其他道路使用者、交通灯或信号的预期采取灵活的驾驶，而不是依靠更激进的方法，例如高速和突然制动。道路安全建议包括：平稳起步并使用发动机制动而不是制动踏板减速。在热模型上，良好的传动比管理可以避免超速，从而节省燃料，但生态驾驶的这一维度并不涉及电动汽车。

降低车速也有助于减少能源消耗，不要犹豫，将车速低于授权限制 10 公里/小时，这不仅有利于您的钱包，也有利于您的安全。最终你不会浪费那么多时间，特别是因为你增加了车辆的行驶里程，而且实际上你花在充电上的时间更少了。

准备和维护

定期检查轮胎气压。如果充气不足，除了操作不太舒适之外，车辆还必须通过消耗更多来补偿。一般来说，无论是电动汽车还是热力汽车，出于安全和消耗的考虑，都必须处于良好状态。

卸下车辆中不需要的所有物品：车辆越重，消耗的能量就越多。例如，度假时，出于重量原因，请选择车顶箱而不是车顶架。如果它们是空的，请勿携带它们开车，一旦不再需要它们，请立即将其从车上取出。

适度使用空调。当您不再需要它时将其关闭，不要将其打开得太高，并在可能的情况下选择其他方式进行冷却，因为此功能可能需要大量的能量。请记住，在电动汽车中，静止时无需让发动机运转即可受益于空调。供暖也是如此，必须正确使用，不得滥用。

最后，当您计划旅行时，尽量选择不需要开快车的道路（特别是高速公路，也收取通行费）并且没有太多正海拔。显然，这也不是走太远的弯路的问题，否则会适得其反。另请记住，最不拥堵的道路是尊重生态驾驶原则的最佳方式，而下坡可以让您节省能源，甚至创造能源。

哪些电动车耗电少？

要减少电动汽车充电费用，您只需选择节能车型即可。一般来说，你必须转向小型和轻型城市汽车才能省钱，无论是购买还是充电。一辆雄伟的日产聆风必然会比一辆紧凑型雷诺 ZOE 消耗更多。下面我们给大家展示几款热门机型的WLTP消耗，供大家参考：

• 特斯拉 Model 3：15 kWh/100 公里
• 雷诺 ZOE：13.2 kWh/100 公里
• 宝马 i3：16.6 kWh/100 公里
• 日产聆风：20.6千瓦时/100公里
• 现代科纳：14.3千瓦时/100公里
• DS 3 Crossback：15.62 kWh/100 公里
• 雪铁龙 C-Zero：12.5 kWh/100km
• 起亚 e-Niro：15.9 kWh/100 公里

WLTP 循环测量比 NEDC 协议更严格，更接近真实车辆条件下的使用。但当然，仍然是根据涵盖多种需求和情况的程序计算出的理论数据，但永远不会完全符合您自己的消费。通过采用环保驾驶并在城市中使用，您的消耗量将低于 WLTP 所示的消耗量。反之，如果走高速公路，消费就会爆发，而且会高很多。然而，为了比较不同的车型并模糊地了解您对特定车辆的消费情况，该指标仍然具有相关性。