Zeekr X Privilege评测：值得您关注的电动紧凑型

中国新汽车品牌Zeekr正在欧洲扎根。从明年开始，它的多款车型将登陆法国，包括 Polestar 4 或 Smart #3 的 X.Cousin，它打算在高端紧凑型 SUV 市场上为自己赢得一席之地。可信吗？

测试由 Driss Abdi 和 Alexandre Lenoir 进行

直到最近，还很少发现新的汽车品牌。如今，这几乎已成为司空见惯的事情。得益于制造商开发的“电动平台”，某些群体不再犹豫，在必要时实现品牌多元化。这正是中国吉利集团正在做的事情，它不仅吸收了沃尔沃和Polestar，还联手Smart，收购了Lotus，创建了Lynk&Co 和 Zeekr 品牌。

后者已经投入了超过150,000 辆汽车à laroute成立两年来就定位为高端品牌。虽然预计未来 36 个月内将推出 7 款新车型，将于2024年进入法国市场至少有两辆车。特别是拉泽克尔我们有机会预览特权版本。

Zeekr 的长度为 4.43 m她与沃尔沃 EX30，智能 #1 和聪明#3以及中国汽车集团吉利的 SEA（可持续体验架构）电动平台 Polestar 4。有趣的是，这辆车是在哥德堡设计的，在瑞典，从而加强了其欧洲根源。

Zeekr X 的设计委托给德国设计师 Stefan Sielaff。他主要在奥迪工作，对 A1 和 A7 车型做出了显着贡献。他的创造力在Zeekr的设计中得到了充分的体现因此，引擎盖上纵向放置的灯光似乎直接来自领克001。然而，总体而言，Zeekr X 具有与其他车辆不同的设计。从侧面看，我们注意到构成侧面的众多面板以及非常明显的几何压花。在后面，车顶线在后挡板上方显着下降，轻轻地完善了车辆的整体形状。

Zeekr X 将有两个版本，远距离特权。两种型号均由相同的 400 伏 NMC 电池供电，该电池拥有总容量 69 kWh。远程版本是一个简单的推进装置，配备了一台电动机200千瓦（272 马力）。与特权版本不同的是，特权版本具有由两个电机驱动的四轮驱动。因此该车的总功率为428马力。

好点，虽然该细分市场中的大多数车型都必须配备 11 kW 车载充电器，这里的交流充电功率最高可达 22 kW。装满水箱需要四个小时。对于那些赶时间的人来说，Zeekr X 接受 150 kW 的充电功率在直流快速直流端子上。从那时起，电池的容量将从30 分钟内从 10% 增加到 80%。制造商宣布航程425公里对于特权版本，它还配备了热泵。最后，请注意，Zeekr X 是当今少有的型号之一充电V2L。因此，可以使用其电池通过适配器通过端口为设备充电，如果您愿意，甚至可以为另一辆电动汽车充电。

在 Zeekr 上

但最令人惊讶的可能是车辆的内部。并不是说 Zeekr 彻底改变了汽车内饰的传统，而是改变了感知质量。事实上，它远远超出了人们对中国品牌的预期。

采用当今流行的人造皮革（此处禁止使用动物材料）制成，Zeekr X 的内饰呈现出有趣的材料对比以及一些常用的命令。例如，车窗或方向盘上的铝材，似乎已融入到整体中。这种对细节的关注甚至延伸到了可让您悬挂夹克的挂钩上。 

另一种形式的对比是内饰的浅色调和仪表板顶部的深色调之间的对比。强化这种优质感。如果我们无法摆脱硬塑料，Zeekr 专用于太阳镜。为了避免破坏任何东西，内饰也可加热和通风。在该领域是罕见的事情，特别是在最近改款的 Tesla Model 3，这显然给 Zeekr 带来了强烈的启发，我们稍后会看到。好歹，整体立即提供了极大的舒适感。 

方向盘几乎是方形的，丝毫不会妨碍数字仪表的可读性，数字仪表连接在一个8.8英寸屏幕。就其本身而言，正如我们刚才提到的，14.6英寸中央信息娱乐大屏毫不犹豫地借鉴了老版特斯拉Model 3系统的元素，这一点在加速模式和动力转向等某些部分表现得尤为明显。

毕竟，我们不妨从已经证明自己的东西中汲取灵感清晰且易于使用的界面。因此，可以通过横幅访问主要部分，该横幅永久显示在触摸屏底部。子菜单参数丰富但一切都足够明确，有大量的视觉效果和解释。一次不习惯，这些得益于精心翻译，这次我们就没有机会开玩笑了。

此外，如果 Zeekr 还没有提供呼喊缓冲模式，然而，制造商已经屈服于一些可以在车外播放的动物叫声。然而，欧洲立法要求，此功能仅限于汽车静止时才能工作。另一项很少用的功能，特斯拉不会否认，剧院模式会自动倾斜前排座椅看电影给汽车充电时。警报信息仍然警告乘员释放后部空间。

此外，制造商在USB端口上也没有吝啬。两个C型集成在前面包括 27 W 之一和 60 W 之一，用于智能手机快速充电。如果有必要，我们可以将后者滑入无线充电区它集成到中央肘部支撑中。后排座椅发挥多功能性一个 USB C 端口和一个 USB A 端口。

泽克尔在哪里车载应用美国的订户中仍然没有这种情况。苹果的系统集成充分利用了14.6英寸触摸屏，尤其是使用 GPS 时。然而，为了受益，我们可能更喜欢汽车路线规划者的。在这里，Zeekr 很大程度上受到了 Tesla 的启发，我们不会在使用中抱怨它。这甚至可以提供不同的路线，同时指示目的地的剩余范围。安静电动出行的必备品。

另一方面，相当于 24 英寸屏幕的令人印象深刻的巨型平视显示器投射到 Zeekr 的挡风玻璃上请注意，与竞争品牌一样，无法显示 CarPlay 导航在平视显示系统中。

室内氛围得到了增强LED照明它穿过 Zeekr 的仪表板简单但在晚上有效。 

就声音氛围而言，有一些有趣的东西雅马哈音响系统。这个日本品牌在这里首次进军汽车行业，并且扬声器充分参与了 Zeekr 的设计，无论是形状还是金属饰面。最后，车顶的大玻璃表面为车内带来美丽的光线，由于玻璃处理，不会使乘客室眩目或过热。全面的，Zeekr X 再次证实了其设计上的用心。

Zeekr X 的可居住性没有什么可抱怨的。乘客的腿部空间绰绰有余，为两个高大的成年人提供足够的舒适度。然而，后备箱容量限制为 362 升。无论选择哪种版本，体积都相同，而且考虑到车辆的类别，体积有点小。对于一辆似乎设计用于长途旅行的汽车来说，这有点遗憾。行李箱地板下还留有一些额外的空间，值得欢迎。非常适合存放充电线，您也可能更喜欢将充电线放在前面的后备箱中。后者虽然小，但优点是后备箱装满后也能轻松取用。

Zeekr 的方向盘后面

在驾驶我们的测试车型之前，我们被告知，由于车载计算机认证过程尚未完成，我们将无法依赖大部分计划中的驾驶辅助设备。所以我们不会纠缠自动驾驶能力，但值得强调令人印象深刻的技术武库为此开发：不少于17 个雷达（短距离和长距离）和5个摄像头将提供该车的19个驾驶辅助装置。

然而，当谈到我们最高端的 Zeekr X Privilege 版本提供的动态性能和感觉时，您不会感到沮丧。其四轮驱动系统负责向路面传输 428 马力和 543 Nm 的扭矩。在 0 到 100 公里/小时的测试中，Zeekr 声称 X 完成了只需3.8秒。自然，我们的不耐烦促使我们去检查它，这在进行这些测试的瑞典并不是最容易的事情。毫无疑问：加速度令人眼花缭乱，而且家人乘坐时最好避免过多使用右踏板，否则会引起全身不适。顺便说一句，我们希望头枕更加柔软，这通常会被那些出色的起步车迷所使用。 

并且不要认为 Zeekr 的远程版本尽管几乎一半的动力仅传输到后轮，但它提供了稳定的性能。正如它的时间所证明的那样对于相同的练习，从 0 到 100 公里/小时只需 5.6 秒，非常可观。

至于悬架，其设计首先是为了提供舒适性，但它对车辆侧倾的控制仍然严格，这让您在掌握制动后可以享受一点乐趣。对于电动来说相当容易剂量，从再生式到机械式的过渡顺利完成。总体而言，转向系统提供了良好的感觉，即使其显着降低并不会鼓励您过快地改变支撑。至于Zeekr的消耗平均耗电量 18 kWh/100 km在我们的旅程中，我们并没有寻求环保驾驶。只要您避免以超过 110 公里/小时的巡航速度航行，该值就可以让您接近所宣布的自主权。