一家电动汽车公司发表了一项研究，揭穿了电池不可持续的神话。
在电动汽车上，我们听到一切及其相反的声音。我们经常听到最持怀疑态度的人声称它们“比内燃机污染少，但电池的制造污染更大”，“它们是从第一次事故起就无法修复，从而增加了保险价格”。 Recurrent Auto 发布的一份报告旨在安抚潜在客户：电动汽车电池的失效速度不会像一些人想象的那么快。
循环自动研究基于15,000名业主调查电动汽车。该公司对电池健康状况特别感兴趣。他们得出的结论是，它们的使用寿命比人们想象的要长得多。只有不到1300名受访者，1.5%的人在保修期外不得不更换。这些不幸的人中很大一部分也有过日产聆风，其技术无法对电池的温度（以及健康状况）进行相同水平的控制。
研究调查了不少于15000名电动车车主，结论很明确
不少于十三款电动汽车研究：
- 特斯拉 Model S
- 特斯拉 Model 3
- 特斯拉 Y 型
- 雪佛兰博尔特
- 雪佛兰博尔特 EUV
- 雪佛兰伏特
- 现代科纳
- 宝马iX3
- 奥迪e-tron
- 日产聆风
- 现代科纳
- 现代 IONIQ 5
- 福特野马 Mach-E
如果按照分析师的说法，电动汽车电池在行驶 16,000 至 32,000 公里之间达到峰值效率，它们在大多数情况下仍能运行长达 160,000 公里。并非所有配备热力发动机的汽车都能拥有如此长的使用寿命。该公司通过以下事实解释了这种耐用性：汽车现在拥有非常先进的电池及其温度管理和控制工具。确保发动机的良好健康比以往任何时候都更容易。因此，除非发生意外，因此，购买电动汽车并不比购买“经典”汽车风险更大。
来源 ：特斯拉拉蒂
