概括
ZFE 将越来越成为大城市（甚至中型城市）驾车者日常生活的一部分。它们的设立是为了改善空气质量，并实施交通限制，防止污染最严重的车辆在那里行驶。
超过 230 个欧洲城市或大都市已经采用了 ZFE 原则。在法国，大巴黎大都市自 2015 年开始使用该系统，并于 2017 年和 2019 年加强，最后自 2021 年 6 月 1 日起加强。格勒诺布尔和里昂也使用 ZFE，法国公司计划在其他大城市使用 ZFE因此，在 2021 年期间。以下是您需要了解的有关 ZFE 以及 Crit'Air 证书相关限制的所有信息。
什么是出口加工区？
出口加工区是低排放区，我们有时会看到它的名字低排放流动区 (ZFE-m)。 ZFE 原则的制定是为了保护空气污染严重的城市和大都市的居民。这尤其涉及人口密度高的城市地区。 ZFE 取代了 ZCR（交通限制区）。
目标是鼓励在这些领域清洁车辆的流通为了改善空气质量，并不是全面禁车的问题。根据城市决定的条件（例如在某些特定时间），只有某些类别的车辆有权在 ZFE 中行驶，Crit'Air 证书是真实的。
为什么要设立出口加工区？
巴黎市政府在其网站上提出了 ZFE 必须实现的四个主要目标：
减少空气污染物排放与道路交通有关（氮氧化物NOx、细颗粒PM10和PM2.5以及挥发性有机化合物）；
减少空气污染物浓度;
减少接触的人数浓度高于监管值或世界卫生组织的建议；
鼓励使用软移动性。
ZFE 应对突发卫生事件。在法国许多城市，空气质量经常超出监管阈值和世界卫生组织建议，从而危及居民的健康。据法国公共卫生机构称，大约每年 6,600 人过早死亡通过采取旨在改善我们呼吸的空气质量的措施，仅在大巴黎大都市境内就可以避免这种情况。
在法国收到欧盟委员会关于二氧化氮和细颗粒物超标的正式通知后，法国创建 ZFE 系统的进程加快了。随后，国务委员会向政府施压，要求其迅速对此问题做出反应。 2019 年 12 月的《交通导向法》强制要求在空气质量不符合既定标准的地区建立 ZFE。
迄今为止，三个城市已在其境内建立了低排放区：
- 巴黎大都市区（包括巴黎在内的40个市）
- 格勒诺布尔大都会（27个市，包括格勒诺布尔）
- 里昂大都市
- 艾克斯-马赛-普罗旺斯
- 尼斯蔚蓝海岸
- 土伦-普罗旺斯-地中海
- 图卢兹
- 蒙彼利埃-地中海
- 斯特拉斯堡
- 大南锡市
- 鲁昂-诺曼底
里尔、安纳西、兰斯、克莱蒙、拉罗谢尔和圣艾蒂安等其他城市正在研究建立 ZFE。
ZFE 禁止行驶哪些车辆？
那么ZFE有哪些交通限制呢？这个问题没有绝对的答案，因为规则会根据大都市的不同而变化，这可能会为驾车者提供或多或少的灵活性。目前巴黎比里昂和格勒诺布尔严格得多。但一般情况下，ZFE内是禁止行驶的非机密车辆以及 Crit'Air 5 和 Crit'Air 4 车辆一天中的某些时间，有时根据是周末还是公共假期而有所不同。
以下是根据 Crit'Air 命名法对相关车辆的简要提醒：
- 未分类：首次注册日期：轿车为 1996 年 12 月 31 日止；轻型商用车（欧 1 标准及之前）为 1997 年 9 月 30 日止；重型货车、公共汽车和客车（欧 1、2 及之前）为 2001 年 9 月 30 日之前。
- 暴击空气 5：柴油车和轻型柴油多用途车（欧2）的首次注册日期为1997年1月1日至2000年12月31日，重型货车、公共汽车和客车（欧3）的首次注册日期为2001年10月1日至2006年9月30日。
- 暴击空气 4：柴油车和轻型柴油多用途车（欧3）的首次注册日期为2001年1月1日至2005年12月31日，重型货车、公共汽车和客车（欧4）的首次注册日期为2006年10月1日至2009年9月30日。
从 2022 年起，ZFE 将能够禁止 Crit'Air 3 类车辆的流通，特别是 2006 年之前注册的汽油车型和 2011 年之前注册的柴油车型的轿车和轻型多用途车。到 2024 年，（根据已公布的时间表，鉴于已经观察到的延误，该时间表可能会发生变化）Crit'Air 2 车辆将成为目标，也就是说之前注册的汽车和轻型汽油车2011年以及所有柴油车辆（重型货车除外）、 公共汽车和长途汽车。
在下表中，您可以找到 Crit'Air 证书的详细信息。
政府计划在 2024 年 1 月 1 日之前实施这些措施：
- 马赛：禁止 Crit'Air 3
- 大巴黎：禁止 Crit'Air 2
- 格勒诺布尔：禁止 Crit'Air 3 和 4
- 蒙彼利埃：禁止 Crit'Air 4
- 图卢兹：禁止 Crit'Air 3 贴纸
- 兰斯：禁止 Crit'Air 3 贴纸
- 斯特拉斯堡：禁止 Crit'Air 4 贴纸
- 好的：禁止 Crit'Air 4 贴纸
在出口加工区驾驶污染车辆有哪些风险？
Crit'Air 贴纸对于在低排放流动区域或交替交通日出行时至关重要。在 ZFE 生效期间，任何驾驶“非保密”车辆或排放过多空气污染物的车辆的驾驶员都将受到处罚。
政府规定最高可达 3 级的固定罚款68 欧元如果发生汽车和两轮车违法行为。提前付款的罚款减少至 45 欧元，逾期付款的罚款增加至 180 欧元。
对于重型货车、公共汽车和长途客车，将处以 4 级固定罚款。这相当于135 欧元。根据付款截止日期，可以减少至 90 欧元或增加至 375 欧元。
请注意，政府还计划安装到2024年在相关地区安装专用防污染雷达。
请注意，如果在亲自送达通知后 3 天内付款，或者如果报告发送到您家中，则在 15 天内付款，罚款可减少。如果在 45 天内未缴纳罚款，如果在线支付则为 60 天内未缴纳罚款。
请记住Crit'Air 贴纸是必须的。如果缺席，即使您的车辆没有造成污染，您也会受到处罚。出口加工区会进行检查，以核实车辆是否遵守所实施的限制，但当局目前正在给驾车者时间来适应新标准。违规者通常会受到警告，但不会收到罚款。但从2022年开始，制裁将开始放松。
使用不合规车辆在 ZFE 旅行有哪些豁免？
根据大都市的不同，专业人士可能会获得豁免。例如，在大巴黎大都市，从 2022 年 6 月 30 日起，某些类别的车辆将仅受到 ZFE 限制的影响。这对许多受到健康状况影响的公司来说是一个小小的推动。以下是所代表的三种情况：
- 已签订合同的公司的车辆国家担保贷款（PGE）自2020年3月1日起，并能够出示贷款认购证明；
- 受益企业的车辆团结基金面向自 2020 年 3 月 1 日起受 covid-19 疫情影响的经济行为者，以及能够出示基金认购证明的经济行为者；
- 受益企业的车辆反弹贷款由法兰西岛大区设立或法兰西岛和社区复原力基金，并可以出示贷款或基金的认购证明。
搬家专业人士也可以豁免。
公共服务车辆和公共公司也不受规则限制：警车、宪兵车辆、消防车、救护车、法国银行的现金运输车辆或指定用于运输被拘留者等。
然后，一个请求豁免在某些情况下，可以向已设立或计划设立 ZFE 的地方当局提出：获得县授权的特殊车队、用于授权拍摄的车辆或用于活动或示威（文化、体育、政治、 ETC。）。
最后，对于个人而言，具有残疾人停车卡不需要满足标准。法国古董车联合会还获得了巴黎警察局的豁免收藏家的车辆。要受益于此，您必须获得带有“Collection”字样的注册证书（灰卡）。在用于鉴定“收藏”车辆的标准中，车辆的车龄必须超过 30 年，不得再生产且不得经过改装。
这小插图 暴击空气自 2016 年起推出，如前所述，它必须粘贴在挡风玻璃上，并且在出口加工区和其他交通限制区域是强制性的。证书分为六类，还可以确定车辆是否可以受益于有利的停车安排、优先的交通条件，或者在污染高峰时州长建立差异化交通时是否能够流通。
您可以快速了解您的车辆的环境等级。通过这个模拟器由政府提供。要索取贴纸，您必须前往颁发空气质量证书服务生态转型部。您需要填写表格和注册文件，完成这些步骤后，您必须去结账。因为是的，Crit'Air 贴纸不是免费的。费用为 3.11 欧元，加上邮费，运往法国的总费用为 3.67 欧元。
该平台不会要求您提供邮政地址，而是将证书发送到相关车辆登记文件上显示的地址，因此在启动程序之前请确保该地址是最新的。收到贴纸后，必须将其贴在挡风玻璃的右下角。
如果我的车辆无法在 ZFE 驾驶，我该怎么办？
您车辆的 Crit'Air 证书阻止其访问 ZFE？政府已提供援助，鼓励购买污染较少的新车辆或二手车。我们可以特别提到转换红利（取决于报废旧车）或生态红利。要了解更多相关信息，我们引导您访问我们的文章专门讨论转换红利和生态红利。
