二氧化碳排放：根據這項研究，汽車在 30 公里/小時時產生的污染比在 50 公里/小時時產生的污染更多

風險、環境、流動性和規劃研究和專業中心 Cerema 進行的一項研究證實，汽車平均時速 30 公里/小時比 50 公里/小時產生的污染更多。

雖然最近的一項研究剛剛證實電動車的污染仍低於柴油/汽油車，這是另一種分析，可能會阻礙巴黎市長安妮·伊達爾戈的計劃。事實上，風險、環境、流動性和規劃研究和專業知識中心 CEREMA 剛剛發布了一份新報告。

有人認為當汽車以平均時速 30 公里/小時而不是 50 公里/小時行駛時，污染更多。 “對於輕型車輛和重型貨車來說，在非常低的速度（最高約 30 公里/小時）下排放量很大，”確保 CEREMA 報告。據生態與包容性轉型部監管機構稱，平均時速30公里/小時的車輛排放195.6 克二氧化碳，相較之下，30 公里/小時時為 164.7 克。任何一個增長18.9%。

根據 CEREMA 的數據，就細懸浮微粒、氮氧化物和二氧化碳的排放而言，污染最小的平均車速為 70 公里/小時。相反，以 10 公里/小時左右的速度行駛會造成特別嚴重的污染：“從空氣品質的角度來看，道路交通擁堵情況非常不利。該研究所保證。

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結論不適用於城市交通

正如《費加羅報》的同事正確指出的那樣，這項研究發表之際，巴黎市政廳正準備將首都的最高交通速度降低至 30 公里/小時。儘管如此，一些協會和組織質疑這些結果，據他們稱，這不適用於城市地區的交通。

“在城市旅行中，駕駛者永遠不會以平均速度行駛。他們加速、減速、在紅燈處停車。這個結論不適用於這些旅程。Nicolas Hulot 基金會的流動經理 Marie Cheron 在日報專欄中指出。

巴黎氣候局局長法圖瑪塔·科內 (Fatoumata Koné) 的觀察結果仍然相同，他保證這項研究不會影響首都市政府的措施：「CEREMA 研究的重點是平均速率。然而，在城市裡，特別是在巴黎，我們花時間加速然後煞車。巴黎減速並不是為了治理空氣污染，而是為了應對道路安全問題，如減少事故、保護行人以及應對噪音污染挑戰”，她向《費加羅報》解釋。

來源 ：費加羅報