這是我們在冬季增加電動汽車自主權的最佳技巧

電動汽車和冬季溫度不能很好地混合。但是，很有可能限制感冒對VE自主權的影響。為此，只需採用某些關鍵行為即可。我們向您解釋一切。

如果您剛剛購買了第一輛電動汽車，您可能會有些緊張，因為隨著冬季的溫度，車輛的自主權急劇下降。不幸的是，這種現像是不可避免的。

為什麼冬季的電動汽車的自主權會落下？

與電池化學成分相關的物理現象

由於簡單的原因，感冒直接影響鋰離子電池的性能。實際上，照顧電極之間循環鋰離子的電解質液體在低溫下傾向於變得更加不透明。因此，離子之間的能量轉移較慢，電池充電較少，自主權降低。具體，自治d和然後，電動汽車在冬季可以下降30％。

當然，它越冷，現象的增加就越多。根據Geotab的數據，溫度計為-15°C，電動汽車最多可能會損失54％的名義自主權。舉個例子，擁有402公里的自治的VE只能行駛217公里！

冷空氣的最大密度

但這不是全部。冷還會影響您汽車的空氣動力學。在10°C下，空氣變得更稠密，並且隨著車輛的速度，與在室溫下保持相同速度的能量將需要更多的能量。這一定會損害自主權。

再生製動損失

還必須提及再生製動系統的情況。在寒冷的天氣中，該系統通常會失去效率，由於電池的傾向。

強烈使用加熱

最後，那很正常，我們傾向於更頻繁地使用電動加熱在冬天到現在溫暖。只是，我們不會在這裡教您任何東西，是在VE中要求的電池以升高船上的溫度。根據美國汽車電動汽車特斯拉，日產，大眾，雪佛蘭和寶馬的測試，電動汽車平均失去其自治權的41％當供暖在外面的-6°C開啟時！

幸運的是，只是採取某些行為以限制自治的喪失冬季電動汽車。這裡有一些提示在寒冷的天氣中，盡可能保留您的VE的自主權。

將汽車停在裡面

盡可能將您的汽車停在車庫裡在冬季總是最好的選擇。即使沒有加熱，它也提供了一些防止感冒的保護。每個程度的差異都可以使您的電池保持更長的時間。給你一個主意，您的電池每小時損失約1公里如果汽車以負溫度停放在外面。

預熱您的電池和內部

在撞上道路之前，採取反射始終假裝電池。這包括將其提高到最佳溫度。 ”“”如果您知道何時必須離開，則可以對加載會話進行編程，以確保在出發前預熱您的汽車和電池。這也將具有更好的再生製動功能”Wallbox Energy供應商的工程師Pedro Monsalve解釋說。

當汽車連接時還藉此機會加熱機艙。這樣，用於預熱的能量不是來自電池，而是來自電氣網絡。

保持最低負載水平

確保不斷保持電池的負載水平約為20％。這是汽車啟動時充分加熱電池的必要儲備。低於5％，由於電池的壓力，您的電池將長期付出代價。

採用合適的駕駛

如果您的汽車配備了它，系統地選擇生態駕駛模式。此配置文件旨在增加電池的自主權並減少某些功能的能源供應。遵循相同的邏輯，盡可能限制某些電子設備的使用，例如信息娛樂屏幕，智能手機/平板電腦的充電端口，等等。

不要猶豫激活巡航控制保持相同的外觀，尤其是在高速公路上。用關鍵詞，生態駕駛是您提高電動汽車自主權的最好朋友。

電池達到最佳溫度後，不要忘記濫用再生製動每次減速時要抓住能量（因此幾公里）。

多虧了加熱的座椅，請保持溫暖

如上所述，內部加熱可以壟斷電池中存儲的大部分能量。如果可能的話，激活座椅和加熱的方向盤以保持溫暖。確實，加熱可以消耗3,000至5,000 W，反對座椅和方向盤平均75 W！

輪胎的重要性

眾所周知，當寒冷時，輪胎壓力會機械下降。在冬季，因此，建議添加0.2 bar與製造商的建議相比。

除了增加事故的風險外，還沒有浮動的輪胎顯示器更多的滾動阻力，這使事實上的能源消耗。

穿上冬季輪胎也是一個好主意，在能源效率方面選擇分類為A或B的輪胎。通過這種方式，您可以最大程度地減少干道上的自主權喪失。 4季節輪胎仍然是一種多功能的替代方案，但在極端條件下它們不會提供足夠的性能。

通過採用所有這些簡單的技巧，您應該能夠在駕駛電動汽車的同時悄悄地度過冬天，而不必不斷地查看自主指標。