電動車：大眾將製造自己的引擎以降低價格

大眾汽車剛剛發布了一項重大公告：開發自己的電動馬達和電池。透過這個雄心勃勃的項目，該品牌希望能夠降低電動車的價格，同時大幅提高自主性和充電時間。

和歐洲將於 2035 年禁止銷售新型熱能汽車，許多汽車製造商已轉向 100% 電動。大眾汽車的情況尤其如此，該消息已於 2022 年 10 月得到證實到 2026 年推出 10 款新「瓦數」型號。而如果全球市場明顯由特斯拉主導的話，這個德國品牌的表現並不令人感到羞恥。

大眾ID。 Buzz 已經很受歡迎，並且獨自領導著該集團的電氣部門，超過2022 年售出 26,000 輛。整體而言，2022 年該品牌電動車的交車量成長了 23.6%，達到銷量達 33 萬輛。ID。 4也是該公司的暢銷書，去年售出 17 萬本。儘管取得了這些良好的成績，大眾汽車知道它仍然需要努力，特別是降低電動車的成本。

在競爭中，這將特別涉及LFP電池的使用（磷酸鐵鋰電池）。這些電池的優點是生產成本較低（它們不需要利用鈷或錳等稀有材料）並且以允許更多的充電週期。然而，你必須處理較少的自主權。福特決定專注於磷酸鐵鋰電池，就像特斯拉已經在部分車輛中使用了它。

大眾汽車將從 A 到 Z 設計其電動馬達

大眾汽車的策略有所不同，但同樣充滿希望。事實上，這家德國製造商剛剛在 2023 年 2 月 20 日在一份新聞稿中宣布開發自己的“完整的動力總成”其電動車。他指出每個組件都將在內部製造。

這項宣布代表著一場重大革命，因為到目前為止，大眾集團的各個品牌，如保時捷、奧迪、斯柯達，甚至西雅特和 Cupra 都使用分包商來裝備他們的電動車。很快這種情況將不再是這樣。

“因此，在電池和電動馬達之後，我們現在打算確保脈寬調製逆變器和熱管理系統的開發。這一決定將使我們能夠使大眾汽車集團成為世界上唯一能夠提供針對最小細節進行優化的完整動力總成的汽車製造商之一。向製造商保證。

更多自主權、更快充電、更低費用

事實上，這些改變會帶來什麼？首先，大眾汽車承諾效率提升 20%感謝新的脈寬調變逆變器（多邊工具）。該組件將直流電轉換為交流電為馬達供電，其設計已從頭開始進行修改，以提供更好的性能。新的模組化底座旨在整合這一新的 MLI，目前正在開發中。

最終，該逆變器將出現在該集團的所有電動馬達上、大批量車型，例如功率大於 500 kW（或近 700 hp）的跑車。大眾汽車還聲稱，該組件已經與基於 MEB 平台的下一代車輛相容，例如身分證件。 7或者下一個版本的 ID。 3例如。

但這還不是全部，因為品牌很重要全面審查熱管理系統其電動車。如果熱管理通常需要大量單獨的模組和長導管連接，那麼這種新模組將是緊湊且一體化的。因此生產成本顯著降低，快速充電時間，同時又不會忘記自主性的整體增加​​。

正如您所了解的，該專案的目標是實現電動車更有效率、更耐用，最重要的是更便宜。大眾ID。 2、這是基於概念 ID。生活，可能是第一個從這些變化中受益的人。提醒一下，這款緊湊型電動城市汽車，其價格必須在 25,000 歐元左右，必須在 2025 年推出。