大众ID测试。 Buzz：我们应该选择 100% 电动组合 2.0 吗？

在引起轰动的第一个概念之后，大众 ID.嗡嗡声终于成为现实。 100% 电动，有两个带有 ID 的版本。 Buzz Cargo 和 ID。嗡嗡声组合。我们能够在葡萄牙的道路上尝试的是后者。

汽车、摩托车和踏板车都在继续向 100% 电动化转变，同时等待全面禁止从 2035 年起在欧洲销售热能汽车。公用事业领域并没有排除或多或少成功的改进热版本的变化。随着ID。嗡嗡声因此，大众汽车开启了新的一页，预计将在未来几天推出第一批示例。

新的电动货车必须向最初的组合致敬经过几代人的印记后，它已成为真正的标志。短悬垂、双色油漆（可选）或后电动马达，还有 V 形引擎盖，让人想起著名的 T1。全部带有必然更现代的设计，很大程度上受到 2017 年在底特律预览的概念车的启发。 Buzz 还必须处理一些与道路安全相关的要求。第一个是驾驶位置与旧款组合截然不同，两者都距离挡风玻璃更远，现在看起来离驾驶员很远，而且也更高。这应该不会让 SUV 车主不高兴。话虽如此，ID。考虑到巴兹的体型，他还展示了一个令人惊讶的细节，cx（阻力系数）仅为 0.29。足以通过减少电力消耗来促进自主性。但我们稍后会再讨论这个问题。

基于与相同的模块化电气平台（MEB）ID。 3,ID.4等ID.5、 ID。嗡嗡声和 ID。 Buzz 货物显示相同的尺寸：4.71 m 长就像途观All Space一样，1,985 米 大没有外后视镜和高度在 1.92 至 1.95 m 之间取决于设备。轴距特别长，达到2.98 m，这对居住性有很大影响，我们稍后会看到。

现代性迫使 ID。 Buzz 还配备了LED照明。前灯之间的狭窄横梁上装饰有 LED 灯带，尾灯在大众 T6.1 上采用水平排列，而不是垂直排列。同样，这些块通过以下方式连接交叉光棒。制造商还提供 IQ 车头灯。可选配 LED 矩阵光束前灯，以预测性且交互式的方式照亮道路和弯道，以免使迎面驶来的车辆眩目。

你不知道如何处理的空间

该货车的一大优点是内饰宽敞的空间和五个真正的座位。进入后排座椅的途径是两扇滑动门可选配电动开启和关闭。40/60 三人座长椅可折叠可以滑动 150 毫米的长度，以最大限度地增加腿部空间或行李箱空间。

在前排，驾驶员和乘客各自受益于标配的独立座椅可调节的内部扶手。还可以选择外部扶手，而高端版本的 ID.嗡嗡声利用电动调节座椅具有记忆和按摩功能。
此外，大众汽车在实用性方面也非常用心。证明与智能集成的 USB 端口（C 型）。其中两个位于方向盘右侧，带有一个可容纳智能手机的支架，以防止电缆散落。后者还配备了Qi 无线充电。额外的 USB C 型端口也直接集成到后门和前乘客面板中。

根据所选择的设备，也可以在中央后视镜外壳中直接配备 USB 插座。后者因此有利于安装ID 挡风玻璃上的行车记录仪。嗡嗡声。除后者限制为 15 W 外，所有 USB 端口均受益于 USB PD（USB Power Delivery）标准，从而提供最大功率45W用于快速充电或插入笔记本电脑。如果需要的话，可以添加可选 230 V 插座它将直接安装在前排乘客座椅框架上。因此将有可能为任何设备供电，包括当ID的电动马达。与热能车辆不同，嗡嗡声被切断。

此外，一个ID。蜂鸣器安装在两个前排座椅之间，提供多个储物格。更重要的是，这个大塑料储物盒可拆卸，以节省更多空间。关于硬塑料，即使感知质量仍然良好且材料耐用，但它们在这里仍然大量存在。方向盘，例如类似皮革的手感，由不含动物来源的合成材料制成。一些 ID 座椅装饰、地板覆盖物和车顶内衬。 Buzz 的材料来自回收产品，例如用于大众汽车集团其他品牌汽车的 Seaqual。它由一种纱线制成，其股线由约 10% 的回收海洋塑料和约 90% 的回收 PET 瓶组成。同样，ArtVelours 座椅内饰也由71% 回收材料。

此外，谁说货车就说装载能力。大众ID。 Buzz配备的掀背式后备箱1,121 升的宽敞容量当加载到第二排座椅靠背的上边缘时。这还不是全部，一旦后者向下折叠，我们就得到了容积为 2,205 升，负载能力为 529 公斤。显然，当乘坐货车旅行时，您可能会想睡在乡村，这要归功于平坦的地板、充气床垫和可选的隔板，该隔板可升高后部以形成较低的储物格。最后请注意ID 版本。 Buzz Cargo 的空间为 3,900 升足以容纳两个欧洲托盘，最大负载为 648 公斤。

大众 ID 的 100% 数字仪表板。嗡嗡声直接来自大众 ID 系列电动汽车，仪表由以下公司提供。5.3 英寸彩色屏幕（对角线 13.4 厘米）然而，通过移动变速箱控制来实现不同。就其本身而言，信息娱乐系统配备了十英寸大触摸屏（即 25.4 厘米对角线），或可选 12 英寸（30.4 厘米）。

每个国家都可以调整其装备的范围和水平。在法国，大众汽车选择装备ID.嗡嗡声乘用车版本的标准信息娱乐包。后者汇集了 Discover Pro 导航系统、Qi 感应充电、九扬声器音频系统和语音控制。

信息娱乐系统的触摸屏非常流畅，界面相当直观具有明确标识的部分。触觉按钮仍然位于面板下方，但它们并不是最实用的。它们允许您调节温度和音量。身份证。 Buzz 还接管了 ID 方向盘上的触摸控制。 3、ID.4和ID.5，具有e 自适应巡航控制、旅行辅助、安全距离调节和左侧分支的模式选择器。方向盘的右臂包含与信息娱乐系统相关的控件，包括音量调节和仪表屏幕上的显示选择器。还有一个用于语音控制的快捷按钮，我们经常在驾驶时意外激活它。

ID 的单引擎和超过 400 公里的自主行驶里程。嗡嗡声

在发布时，大众 ID. Buzz 及其 Cargo 对应产品提供单个引擎。因此，该货车配备了150千瓦（204马力）永磁同步电动机，可立即为后轮提供310牛米的最大扭矩。这种配置可以防止牵引力影响转向，就像其后轮驱动祖先著名的 T1 组合的情况一样。如此装备，大众ID。 Buzz 可在 10.2 秒内从 0 公里/小时加速到 100 公里/小时并达到电子调节的最大速度145 公里/小时。

车身底部集成动力电池，净容量为77kWh。大众汽车宣布ID 的 WLTP 续航里程为 419 公里。 Buzz van，货运版续航里程 416 公里。在城镇中，制造商甚至承诺为个人车型提供 573 公里的 WLTP，而货运版则以 582 公里的 WLTP 领先，这两种情况都得益于减速和减速制动阶段的能量回收。

说到充电，大众ID. Buzz 配备了与 ID 系列中的其他型号一样，具有 11 kW 车载充电器。。将电缆插入壁箱后，电池可在 7.5 小时内从 0% 充电至 100%。

另一方面，这也是该货车首次受益于比其他基于 MEB 平台的车辆更高的充电功率，直流快速充电站功率高达 170 kW。因此，理论上可以30 分钟内容量从 5% 升至 80%。此外，大众ID. Buzz 受益于即插即充技术。连接兼容充电站的电缆后，不再需要使用徽章或通过移动应用程序支付费用。一切都是自动的，通过加密和安全的通信，车辆身份验证在几秒钟内完成。 Plug & Charge 系统目前可在 Ionity、Aral、BP、Enel、Eon、Iberdrola 和 Eviny 网络上使用，其他合作伙伴也可以加入该列表。

驾驶大众ID。嗡嗡声

正如我们所说，驾驶位置很高。这实际上意味着登上大众 ID。嗡嗡声。像这样，与抓住方向盘相比，手柄不会构成拒绝。无论如何，一旦坐下，我们就会受益匪浅'极佳的能见度，尤其是挡风玻璃很宽，支柱也比较细。挡风玻璃距离驾驶位较远，但空间利用效果不错。

确实，大众ID。 Buzz配备了ID。轻型（仅限五座版），LED灯带它在挡风玻璃前面和仪表板上方横向延伸。直接位于驾驶员视野内，它提供了额外的视觉信息。例如，当接近十字路口时，蓝灯会向右滚动，指示您需要转弯。或者，强烈的红色信号将表明存在危险，您必须刹车。与大众ID配备的Car2X技术相关。巴斯，ID。灯光还可以通过自动与其他车辆通信来告知驾驶员即将到来的危险区域。

启动时，大众 ID. Buzz 与其他 ID 不同。其变速箱控制装置不再连接到仪表屏幕。这有方向盘右侧后方有自己的科摩多，而挡风玻璃雨刷则移至左侧科摩多。然而，将其旋转至所需位置后，控制装置的操作不会改变，D（行驶）用于行驶，R（倒车）用于倒车并按下 P（停车）按钮进行停车。

从车轮转动的第一圈开始，大众ID。 Buzz 的轻松令人惊喜，包括在城镇转弯半径为 11.1 米，因此与大众高尔夫相同。对于电动货车来说，谈论 0 到 100 公里/小时的时间是没有意义的。也就是说，立即可用的扭矩可以让大众 ID.要显示的嗡嗡声组合车历史上前所未有的动态行为。 204 马力的功率对于移动 2.5 吨重的机器来说并不算太大，因为它实际上是粘在路面上的。将电池集成到底座中的优点是，前面还有一些附加模块，可以降低重心。所以，大众ID。 Buzz在葡萄牙小路的弯道里很舒服尽管结构较高，但仍具有精确的转向和可控的侧倾。在市中心，在驾驶辅助工具的帮助下，货车也不会造成任何问题，我们稍后会看到。

第一个组合配备21英寸轮圈（货运版为 20 英寸），大众 ID.尽管如此，Buzz 仍然非常舒适，从未摇晃其乘客。当然需要安静，我们不会回避驾驶的乐趣。

只要避免冒险上高速公路，消费是合理的。因为毫不奇怪，这不是大众 ID 最喜欢的游乐场。在适用的情况下显示合理消耗的嗡嗡声。我们注意到147 公里行程消耗 17.7 千瓦时/100 公里有几条高速公路，平均时速为37公里/小时。电动货车受益于能量回收系统，而不是使用传统的制动。为此，需要激活自动模式 B，仅用一个踏板或几乎用一个踏板即可行驶，该系统无法完全制动大众 ID。一踏板驾驶的嗡嗡声。制造商宣布减速度为 0.3 G，相当于约 100 kW 的恢复功率。

另一方面，大众ID. Buzz 在高速行驶时更加贪婪（在我们进行测试的葡萄牙，最高速度为 120 公里/小时），高速公路上平均 24.1 kWh/100 km。在这种情况下，尽管 11 月初气温温和，但即使仅使用 D 模式，也很难实现所宣布的自动驾驶。后者允许车辆自动驾驶。一旦脚离开油门，就以自由轮模式行驶。然后电动机自由转动，没有任何阻力。因此，乘坐电动货车旅行仍然是可能的，但您需要仔细规划路线以确保充电站的存在。从而避免在胃里翻滚。相反，电气化似乎对于货运版本来说是理想的选择，它将能够在无噪音和无排放的情况下进行旅行。

驾驶辅助工具

大众ID。巴兹当然会充满驾驶辅助工具。除了我们上面已经提到的（ID.Light、Car2X）之外，电动combi 2.0还配备了Front Assist，该系统现已广泛应用于大众集团品牌的所有车辆。它可以检测车辆前方的障碍物，包括行人和骑自行车的人，并具有紧急制动功能。其他系统作为标准集成，例如主动乘员保护（在紧急情况下自动收回安全带）、交通标志检测和车道保持辅助。

可以配备大众ID。 Buzz 可选系统，包括具有变道辅助功能的旅行辅助。我们能够在闲暇时测试后者，或多或少取得了成功。的确，我们注意到一些失败，特别是在轻微的曲线中，我们的ID。巴兹放了一个残酷的方向盘，幸运的是我们把手放在方向盘上很容易抓住。需要记住的是，这些是驾驶辅助工具，而不是自动驾驶。

旅行助手首次提供自动变道在情况允许的情况下。通过激活指示器，ID。 Buzz 会自动变道。但话又说回来，我们常常不得不重新获得控制权，车辆将完全咬住白线。

最后，我们测试期间的最后一个不幸的例子，当系统在交通拥堵时被激活，我们的身份证。嗡嗡声突然加速，险些撞上我们前面的车辆。大众汽车指出，Travel Assist不仅使用车辆的红外传感器、雷达和其他摄像头，还使用导航数据进行辅助纵向和横向引导，以及已经通过该车道的其他车辆收集的数据。因此，在数据量足够大之前，建议保持警惕。

等待软件更新以改进大众 ID 旅行助手。 Buzz推出了一项极其实用的功能。 Park Assist Plus 是一款停车助手，可让您自动停在平行和垂直位置只需按下按钮即可。这还允许您退出平行停车位，驾驶员只需监控操作，甚至无需加速或制动。停车辅助增强版可以记录最后行驶的 50 米然后完全自主地执行相同的操作，例如进入狭窄的车库。驾驶员只需在低于 40 公里/小时的速度下手动执行一次操作，并且还可以改变行驶方向（前进和后退）。然后您所要做的就是按下一个按钮来记住最多五个动作。该系统通过使用地理位置数据走得更远。到达所记录场景之一的起点，ID。 Buzz 将为驾驶员提供自动停车服务。

大众 ID 的价格和选项。嗡嗡声

在发布时，大众 ID. Buzz 提供单个发动机（150 kW / 204 hp）和单个电池（净容量为 77 kWh），价格为 56,990 欧元。该电动货车有资格获得 1,000 欧元的生态奖金。计算价格从Cargo 版本 47,990 欧元（不含税）。

金属漆或珍珠黑漆需另加 1,030 欧元，双色金属漆需另加 1,790 欧元。还提供不同的选项，例如 20 英寸轮圈（460 欧元）或 21 英寸（980 欧元）、带电动尾门和无钥匙车辆通道的 Open & Close 套件（890 欧元），同时还提供各种设计套件或辅助套件。 （例如带有 Park Assist Plus 的辅助包，价格为 1,420 欧元）。