电动汽车奖金以及购买电动汽车的各种补助和奖金将在 2024 年发生重大变化。到目前为止，主要受购置成本限制，新规则将排除许多迄今为止可能符合资格的车型。 。显然，您只剩下几天时间才能从奖金和当地援助中受益。
生态红利逐年减少。目前定为5000欧元，对于参考税收收入低于14,089欧元的家庭，甚至可以达到7,000欧元。需要满足的条件如此简单，这在法国政府中是很少见的。到目前为止，受益人必须居住在法国并购买在法国注册的汽车，它使用电力、氢气或两者的组合作为其唯一的能源。此外，车辆必须购买或根据两年或以上的长期租赁合同租赁。
其他规则已经到位，特别是面对诱惑几个月后将您的电动汽车转售到国外。因此，除了采购成本小于或等于47,000 欧元 TTC等重量小于2.4吨，车辆不得在购买或租赁后一年内出售，也不得在行驶了至少 6,000 公里之前出售。最后，生态奖金每人最多每三年支付一次。
谁说新年有新规。让我们先从好消息开始。 2024年，生态奖励上限不会改变。因此，购买电动汽车仍有可能受益于 5,000 欧元的援助，对于最普通的家庭来说，甚至 7,000 欧元。
是的，但是在这里，环境分数也会出现，这将被添加到仍然有效的先前标准中，即购买价格不得超过 47,000 欧元，最大重量不得超过 2.4 吨。
旨在支持购买受益于良性生产循环的车辆，这种新情况首先类似于保护主义面对中国汽车，它并没有说出自己的名字，这些汽车有时会得到高额补贴，但必须得到认可。
无论如何，私家车的新生态红利将保留给已经获得认证的车型。环境得分等于或大于60分如果我们相信第n°2023-929号和第2023-930号法令以及2023年10月7日的法令。但是这个晦涩的环境分数包含什么？这就是事情变得复杂的地方，而且不仅仅是一点点。
环境得分谜题
根据环境与能源管理局 (Ademe) 的计算，这与车辆制造过程中产生的二氧化碳排放量有关。许多标准都会发挥作用：
- 车辆型号，特别是座位数，
- 集合地点
- 所用材料的体积和重量
- 电池特性
- 生产地点和配送地点之间的路线和距离
该新规则自 2023 年 10 月 10 日起适用但如果你抓紧时间的话，会有一个过渡期。事实上，资格标准并不适用于2023 年 12 月 15 日之前订购的新电动乘用车如果最迟于 2024 年 3 月 15 日开具发票，则包含在内。因此，留给决定的时间已经所剩无几，同时要注意确保在三月中旬之前交付。
哪些型号符合资格？
那么，您如何知道您看中的电动汽车是否符合条件呢？预计本月将发布命令，这将列出首批符合条件的电动汽车名单。该列表将在 Ademe 网站上提供，并会定期更新。
有一点几乎可以肯定：所有中国制造的电动汽车以及到目前为止谁有资格获得生态奖金到 2024 年将不再有资格获得它。MG 等中国制造商显然对此表示担忧，尤其是他的小型 MG4 打破了销售记录以及欧洲制造商，例如 Smart 的 Smart #1（刚刚抵达经销商）、Mini 的电动 Cooper、Dacia 的 Spring，甚至沃尔沃（Volvo）刚刚推出了其最小的电动 SUVEX30。
不出所料，特斯拉 Model 3在中国和美国组装的将生态红利也被剥夺。只有目前售价 45,990 欧元起的推进版特斯拉 Model Y 才符合资格，并且仅适用于在柏林勃兰登堡超级工厂组装的车型。又来了。与其他“欧洲制造”车辆一样，其电池在中国组装，可能会让人质疑其获得生态红利的资格。
二手电动汽车的生态红利如何？
如果说符合2024年规则的新电动汽车符合生态红利的名单将大幅缩小，那么二手车型的情况却并非如此。的确，如果没有这些新的限制，他们仍然可以从 1,000 欧元的奖金中受益。要获得资格，二手电动汽车必须仅具有至少两年前首次注册s。再次强调，车辆在两年内不能转售。
地方奖金结束或几乎结束
在现在更加严格的生态红利之后，2024年当地援助也将发生很大变化，对于电动汽车的购买者来说不一定是一个好方法。的确，有些地区干脆结束了奖金，例如 Bouches du Rhône 提供高达 5,000 欧元的现金或信用购买新电动汽车。
与法兰西岛地区的做法不同，这种做法的优点是明确。确实，后者也选择了让事态复杂化，比2024生态红利新规则更进一步。宣布的目标是整合“生态”标准，这又类似于保护主义措施，这可能不会惠及许多人，更不会惠及环境。
首先，部分奖励标准将被保留，特别是电动汽车含税价格上限为47,000欧元。各地区的保费金额将取决于参考税收收入，比例如下：
- 2 250 欧元参考税收收入超过 30,508 欧元
- 4 500 欧元参考税收收入在 14,090 至 30,508 欧元之间
- 7 500 欧元参考税收收入在 6,359 至 14,089 欧元之间
- 9 000 欧元参考税收收入小于或等于 6,358 欧元
另一方面，电动汽车必须具备在欧盟国家组装，发电 1 kWh 的二氧化碳排放量低于 110 克。最后一个也是最重要的限制，LOA 和 LLD 等租赁优惠不包括在内。因此，符合条件的车型列表现在仅限于法国制造的少数车型，例如标致 e-308， 这雷诺梅甘娜 e-tech或例如欧宝 Mokka-e。从那里可以说，所有这些新措施都有风险大幅抑制 100% 电动汽车的销售2024年，只有一步之遥。
