BMW iX測試：一款擁有概念車一切的電動SUV

BMW iX 是 BMW iX3 的老大哥，它開創了這家慕尼黑製造商的新一代電動車。雖然它的概念車外觀不會被忽視，但它是否仍然會吸引電動 SUV 的粉絲和該品牌的客戶？

電動車領域非常繁忙的新聞寶馬。事實上，過去幾週的行銷活動不是一個，而是兩種電池型號。兩輛車共享零排放發動機，但在形式和設計上卻截然相反。希望嘗試電動的該品牌客戶可以在兩種外形尺寸之間進行選擇：一方面，寶馬i4，一款與 4 系列 Gran Coupe 相同平台的轎車，另一方面我們能夠在 xDrive 50 版本中測試的 BMW iX在300多公里的測試中。

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與BMW i4 不同的是，BMW iX 是一款純粹的 SUV。從它的尺寸來看，它顯然讓人想起BMWX5。後者是該品牌最受歡迎的車型之一，特別是自其插電式混合動力版本推出以來。這些人可能是最先對這款近 5 公尺的雄偉車輛感興趣的人。但這種比較實際上就到此為止了，正如設計所證明的那樣，該設計可能再次遠未達成協議。

受到概念的啟發BMW 願景 i Next我們在 2018 年拉斯維加斯 CES 上發現，BMW iX 旨在顛覆品牌的品牌理念。這樣做，也變成了取代 Series 7 的新技術標準。這一點在 1 月初拉斯維加斯 CES 上也得到了證實。事實上，在這場著名的消費電子展上，BMW的表現引起了轟動。BMW iX Flow與 E Ink 合作設計。它穿著含有電子墨水的覆蓋物，能夠隨意改變顏色。

回到現已上市的 BMW iX 量產版。這項運動令人驚訝且明顯與眾不同的外觀。而且，我們幾乎相信我們面前的是一輛最終獲得批准的概念車。氣勢磅礴，電動 SUV 擁有光滑的表面這展示了在空氣動力學方面所做的重要工作。這個概念也可以非常具體地轉化為CX 為 0.25，即低空氣阻力率以最大限度地提高效率。因此，該領域的新記錄對這個大寶貝不會有太大幫助超過2.5噸在高速公路上高速行駛。說到尺寸，BMW iX 的尺寸與 BMW X5 接近，長 4.95 m（比 BMW X5 多 31 mm）、寬 1.97 m（比 BMW X5 多 37 mm）和高 1.70 m（比 BMW X5 少 50 mm）。

永續發展為關鍵字

並且像我們能夠測試的 BMW iX32021 年初，甚至寶馬i4同時到達經銷店，製造商堅持永續發展除了簡單地消除廢氣排放之外，也就是說在整個設計和製造過程中。例如，從製造的第一階段開始，BMW iX 就使用了高達 50% 的再生鋁、20% 的再生熱塑性塑料，甚至 60 公斤的再生塑料。所有這些當然都與高強度鋼有關，但也與塑膠增強的塑膠有關。底盤底部的碳纖維相當於加強了結構並增加了五公斤。足以讓高端材質的粉絲滿意，他們在登上 BMW iX 時就能看到碳纖維。

對此添加電動機中沒有磁鐵。另一個特殊性具體表現為缺乏稀土材料。所有原材料均具有可追溯性，並根據製造商提供的資訊進行控制和認證。

BMW iX，新平台

在 BMW iX 的車頭，引人注目的無疑是該品牌所鍾愛的雄偉雙格柵。封閉式直立式設計氣勢磅礴，當然也保留了當年亮相時引起熱議的著名雙巨豆。後者裝有感測器和攝像頭，同時顯示出令人驚訝的特徵：其聚氨酯塗層降低了格柵受損的可能性。但更令人驚訝的是，它受益於常溫24小時自癒效果e，或透過使用熱空氣（例如使用吹風機）僅需 5 分鐘即可。

BMW iX 格柵的框架由相對較薄的車頭燈，賦予電動 SUV 更現代的個性，同時保留品牌的純粹傳統。羅紋引擎蓋上的另一個有趣的好奇心是，品牌標誌實際上隱藏了擋風玻璃清洗液儲液罐的檢修口。這是透過加熱的雨刷片直接噴射的，而不是透過通常位於引擎蓋上的傳統噴嘴噴射的。

必須要說的是，就像賓士EQS例如，揭開 BMW iX 的引擎蓋看不到裡面藏著什麼是不可能的。高壓設備施加的限制，但這仍然意味著：我們將不得不放棄可能的 Frunk，這個非常實用的小前備箱，配備福特野馬 Mach-E和其他人特斯拉 Model X例如。

如果輪廓還以光滑的表面為標誌，但最重要的是可容納最大 22 吋輪圈的雄偉輪拱，另一方面，後部則非常精緻。盾牌再次採用現代設計，而細長的水平燈則增添了BMW iX的特色風格。

BMW iX 上的新復古休息室

BMW iX 所基於的新平台使其能夠提供優良的居住性。對於一輛近 5 公尺長的車輛來說，沒有什麼比這更正常的了，但後排座椅沒有通道（受益於座椅加熱），前排座椅的平坦地板進一步強化了這一點。空間感。有充足的儲存空間，特別是在門板附近，而且在中控台下方。後者歡迎一個 QI 無線充電器和兩個 USB-C 連接埠以及一個 12V 插座。另一方面，手套箱很窄。在我們的試用版中，氣氛是新復古的門板、儀表板甚至座椅上都採用超細纖維紡織品裝飾，具有七十年代風格的圖案。

顯然，BMW在BMW iX的車艙內將所有設計滑塊推向了極限。它相當成功且充滿異國情調。又來了，關鍵字是“純粹”，而且按鈕的數量相當少，不會給用戶帶來不幸的觸控介面，這已成為某些製造商的常態。大型六角形方向盤在大型 BMW 曲面顯示器前顯得格外引人注目，該顯示器似乎位於儀表板上，而揚聲器則消失在車門內。製造商將這一概念描述為“Shy Tech”，但某些細節卻不符合每個人的口味。確實，很明顯BMW將透過保留良好的舊錶盤來取悅其最忠實的客戶。但後者，就像在車門處進行的座椅調節控制一樣（謝謝梅賽德斯），顯示水晶飾面人們會認為哪一個來自電影洛根的奔跑對於那些還記得它的人來說。請放心，這種 Clear & Bold 飾面是作為一個選項提供的，所以我們可以不使用它。

但在這種情況下，我們失去了 BMW iX 的另一個功能。確實，雖然馬自達 MX-30BMW選擇軟木來裝飾其首款電動車的某些元素中控台上優雅的木質表面。這容納了力回饋按鈕，再次完美地融入了 Shy Tech 精神。到目前為止，它是相當成功的。除了一個細節：Bowers & Wilkins 音響系統可以有36 位發言者（你沒看錯，就像在杜比全景聲影院一樣）這些都完全隱藏或幾乎隱藏，最後一個揚聲器在儀表板頂部有點太明顯了。

如上所述，後排座椅的空間很寬敞，但令人驚嘆的 Sky Lounge 進一步強化了這種感覺。表面積約2平方米，這個全景玻璃屋頂可以改變它的外觀按下車內後視鏡附近的按鈕。電流流過它，使玻璃像遮光窗簾一樣變得不透明，同時保持乘客室的亮度。數數此選項 3,350 歐元。

坐在後排的乘客可以根據需要調整空調，或使用中控台後方的專用控制裝置啟動加熱座椅。 USB Type-C 連接埠也存在，其特點是整合到前座椅背中。

最後，儘管它的尺寸很大，BMW iX 必須配備 500 公升的後行李箱。它仍然受益於可容納 T2 充電線的雙層底部，但特斯拉 Y 型例如，超過 850 公升效果會更好。最後，後座可以折疊成三個部分，以受益於幾乎平坦的地板。

BMW iX，科技展示

正如我們在上面看到的，BMW iX引入了自修復格柵、Sky Lounge全景屋頂和BMW曲面顯示器等新技術。按照當今的趨勢，以駕駛員為導向，它包括14.9吋中央螢幕採用修改後的介面，非常實用。因此，主頁由多個面板組成，以專注於最常用的應用程式：GPS、音樂、智慧型手機等。示範清晰，導航流暢。儘管功能豐富，但導航起來卻很容易。

的整合蘋果CarPlay透過使用資訊娛樂螢幕的整個表面也非常成功。這是BMW的習慣，但是我們首先要嘗試幾次在您可以連接之前iPhone 13 專業版透過藍牙。連接後，CarPlay 即可無線使用，BMW iX 提供的整合度比當今任何車輛都要高得多。事實上，CarPlay不再只限於資訊娛樂系統，而是還可以在12.3吋儀表專用螢幕上顯示訊息。因此，喜歡使用蘋果地圖的駕駛可以直接在方向盤後面查看地圖。此外，方向盤上的快速按鈕可以召喚語音助理 Siri。然而，後者僅限於安裝在智慧型手機上的應用程式。因此，他無法像該品牌的「Dis BMW」車載助手那樣控制汽車的某些功能。

與蘋果的行動產品一樣，BMW iX 採用 UWB（超寬頻）技術。與 BMW 數位鑰匙 Plus 結合，您可以放棄實體鑰匙而只使用智慧型手機。這是特斯拉車主所熟知的功能，對於那些已經每天使用它的人來說，這項功能變得至關重要。當距離車輛接近 3 公尺時，BMW iX 會開啟迎賓照明，然後在距離鑰匙或智慧型手機 1.5 公尺時自動解鎖。同時，應用駕駛員的個人設定。

回到 BMW iX 的車用系統。如果汽車的GPS介面相當簡陋，它可以依靠擴增實境來方便導航。就目前情況而言，你真的必須故意這樣做才能迷失在 BMW iX 的方向盤後面。事實上，在我們的試用版上，方向的改變明確地顯示在資訊娛樂螢幕的介面將一分為二在右側顯示地圖，以及前置鏡頭的視頻，影片上會出現箭頭以進行精確引導。但就像人眼一樣，攝影機有時會被直接照射在汽車前面的陽光弄得眼花撩亂。在這種情況下，地圖仍然顯示在螢幕的右側部分這一事實非常有用，如下圖所示。

今年晚些時候，BMW iX 將首次在量產車上獲得連接資格5G透過聲音嵌入例如。因此，汽車將能夠快速存取雲端，特別是根據駕駛員的習慣學習導航、按需提供功能以及提供 OTA（無線）更新，也就是說遠端操作，無需像特斯拉那樣去經銷商。

與加州製造商不同，BMW仍然不提供汽車的遠端監控使用汽車的各種外部攝影機。另一方面，也可以查看 BMW iX 的內裝使用內部相機從智慧型手機遠端進行操作。一個系統肯定不如特斯拉的哨兵模式，但符合有關公共道路上錄影的規則。

當然可以個人化 BMW iX 儀表特別是在螢幕中央顯示導航，而速度表位於左側，功率表位於右側。最後錦上添花，平視顯示器變得更好而寶馬在這一領域已經名列前茅。 BMW iX 本身就足夠了，即使在最複雜的交匯處，駕駛也只能依賴它。彩色平視顯示器直接放置在視野中，受益於經過調整的定義，可以提供大量資訊。簡而言之，這是一個非常值得推薦的選擇。

而且，Bowers & Wilkins 系統將令音響愛好者欣喜不已。渲染平衡，力量到位，沒有任何失真。還有手勢控制。您可以透過輕彈拇指來移動到下一首或上一首歌曲，或用指尖在空中畫一個圓圈來調整音量。

最後，BMW iX 很快就會受益於操縱助手除了我們在 BMW M 850i 上發現的停車輔助助理之外。這個是能夠記錄 200 公尺距離內最近 10 次操作依靠車載攝影機。為了讓駕駛放心，行駛軌跡將按照與擴增實境相同的原理顯示在資訊娛樂螢幕上。

BMW iX 的兩個電動機

自去年 11 月推出以來，BMW iX 就提供四輪驅動，每個車軸上裝有一個馬達。BMW iX xDrive 40 的輸出功率為 240 kW（326 hp）扭力為630牛頓米，0-100公里/小時加速時間為6.1秒。就其本身而言，BMW iX xDrive 50 更加強勁，具有 385 kW（或 523 hp）的功率和 765 Nm 的扭力。足以在 4.6 秒內提供 0 至 100 公里/小時的加速。兩款車型均採用電子限速裝置，限速 200 公里/小時。

如上所示，BMW iX 的繞線轉子同步馬達基於ESM技術。沒有磁鐵意味著可以避免使用稀土材料。這款第五代引擎也為去年 11 月推出的 BMW i4 轎車提供動力。它具有 93% 的高效率，能夠根據需要重複加速，而不會耗盡動力。

最後，BMW利用拉斯維加斯 CES 2022 正式確定了BMW iX M60。更強大的是，這台仍然配備了兩個電機，但配備了一個累計功率為 455 kW，即 619 hp。此次扭力增加至1000牛頓米，0至100公里/小時加速時間為3.8秒。最高速度再次受到電子限制，但這次為 250 公里/小時。

兩種電池容量和高達 630 小時的電池壽命

與馬達一樣，BMW iX 的電池也是第五代。它受益於模組化設計並受益於SUV所基於的全新平台，與BMW i4轎車不同，BMW i4轎車使用與BMW 4系列Gran Coupé相同的基礎。因此，背包更加寬敞，高度為 140 毫米，有兩種容量。一方面，BMW iX xDrive 40 為 76.6 kWh，包括 71 有用 kWh；BMW iX xDrive 50 為 111.5 kWh，包括 105.2 有用 kWh。兩個版本分別承諾一次充電續航里程可達 425 公里和 630 公里。就其本身而言，BMW iX M60 具有與 BMW iX xDrive 50 相同的電池，但配備宣布的續航里程為 566 公里。
充電從 10% 到 80% 大約需要三十分鐘理論最大充電功率為200kW的快速充電站。車載充電器的允許功率為 11 kW。

BMW iX 的方向盤後面

BMW iX的內裝就像一個真正的客廳，經過精心設計，舒適就在那裡。座椅舒適，手肘支撐高度合適，一切都方便拿取。空氣動力噪音在最高 130 公里/小時時得到很好的過濾，並且在唱片中，歌迷將能夠欣賞由奧斯卡獲獎作曲家漢斯·齊默 (Hans Zimmer) 設計的人造聲音。當然，也可以停用它們。

後方視野有限，由於 BMW iX 配備了眾多感測器和 360 度視角，這最終不會那麼煩人。像這樣，相機不是太多在狹窄的空間中毫無恐懼地進行操作，特別是因為它們具有高清晰度。

從車輪轉動的第一圈開始，BMW iX 的輕鬆令人驚喜，特別是在低速時。必須說的是，由於後輪轉向，操縱很容易。提供了多種駕駛模式，可以改變車輛的行為，也可以改變螢幕上顯示的風格。另一方面，與梅賽德斯不同的是，BMW不提供方向盤撥片以控制煞車時能量回收的等級。所以一切都透過資訊娛樂螢幕進行有四種模式可供選擇（低、中、高或自適應，取決於條件）。還提供 B 模式，只需將腳從油門上移開即可進行單踏板駕駛，從而降低 BMW iX 的速度。

加速度很強大，包括啟動節能模式時。運動加速模式可以讓你踢你的屁股，但不會太暴力，例如特斯拉的情況。對於也受益於的乘客來說是一個好點標準氣壓懸吊。顯然，超車和併入車流很容易儘管體型厚重，但當您在二級網路上保持更持續的步伐時，滾動就會受到限制。 BMW iX 再次受惠於後輪轉向系統，確保了彎道穩定性。

駕駛輔助裝置有效例如，在交通擁堵時將命令委託給 BMW iX，或在高速公路上協助駕駛員。像這樣，車道維持輔助非常有效且讓人放心在我們的測試中，傾盆大雨，高速公路的能見度有時非常低。請注意，與特斯拉的自動駕駛儀不同，自適應巡航控制和車道維持輔助系統會在透過啟動方向燈改變車道後自動重新啟動。

在消費方面，我們注意到在我們 360 公里的路線上，平均 28.3 千瓦時/100 公里。之所以會出現如此高的數值，是因為大多數高速公路的時速都在 130 公里/小時，而且天氣條件不利，有大雨，氣溫在 5 到 6 度之間。在充電方面，我們在 Ionity 終端上幾分鐘內無法超過 160 kW 的功率峰值。

BMW iX的標準配備與價格

一旦不習慣，BMW不為 BMW iX 提供任何裝飾。這款 SUV 僅提供運動套件和大量選裝件，這通常是德國製造商的標準。

無論如何，這款電動 SUV 提供眾多標準配備不 ：

• BMW Live Cockpit Navigation Plus 配備 12.3 吋數位儀表和 14.9 吋中央資訊娛樂螢幕
• 封閉式再生垂直格柵
• 輕量鋁製結構搭配碳纖維乘客艙
• 用於公共充電的 T2 充電電纜和用於在家用插座充電的 BMW 靈活充電器模式 2 電纜
• 三區自動空調
• 20吋輪圈
• 真皮包覆的運動型方向盤
• 迎賓照明
• Sensatec 仿皮儀表板和織物/Sensatec Schwarz 內裝
• 樂駕駛輔助
• 停車輔助系統（附倒車攝影機）
• 課程 BMW 標誌性聲音電動

此外，BMW iX的基本版售價與BMW X5 PHEV相同，後者佔據了品牌的大部分銷售量。數數BMW iX xDrive 40 86,250 歐元，等BMW iX xDrive 50 售價 103,500 歐元。仍然可以添加選項和其他包的價格。至於剛發布的 BMW iX M 60，從明年 6 月開始，您將需要支付至少 132,000 歐元才能駕駛。

相反，梅賽德斯 EQC 較小，但承諾具有同等自主性，起價為 81,800 歐元。終於又來了一次我們必須透過 Model X 轉向特斯拉預計今年底將以 109,900 歐元起的格紋版本回歸。這款美國 SUV 功能更強大，僅提供罕見的選擇（油漆、輪圈、內裝顏色），並提供 5 人座、6 人座或 7 人座等多種配置。如果說上一代 Tesla Model X 的完成度明顯落後於 BMW iX，那麼它得益於出色的規劃器，尤其是經過驗證的可靠性的超級充電站網路。