Cupra Tavascan 测试：该品牌首款 100% 电动 SUV 值多少钱？

Cupra 从展示车到量产花了 5 年时间，但它终于来了！ Tavascan 是年轻的 Cupra 品牌的首款 100% 电动 SUV，它打算在市场上占有一席之地，即使这意味着无情地蚕食大众、斯柯达甚至奥迪的同类产品。 

一点一点地，库普拉筑巢了。至今已丰富五个型号这家西班牙制造商的系列产品诞生于运动品牌 Cupra 与其母品牌 Seat 的分离，刚刚迎来了它的“小”最新产品，塔瓦斯坎。这款动物造型 SUV 采用了最新的进化技术  大众汽车集团的 MEB 平台，我们特别在其中找到ID。 4、身份证。 5甚至是的变体斯柯达恩雅克。野兽有两个版本：耐力,强大的推动力286 通道等维兹，其两台发动机总计340马力四轮驱动。这次测试委托给我们的是 VZ 版本，是两者中更强大的版本。

非常有机的设计

确实，他有一张塔瓦斯卡人的嘴。当然，它的一般“轿跑车”SUV系列及其比例并不是革命性的，锐利的线条、罗纹兜帽和雕刻般的侧面。另一方面，弓充分发挥Cupra 为其车型注入新外观这也将使几周后重新设计的 Formentor 和 Leon 受益。这是通过在机翼上部远处返回的光来实现的。

无论如何，这种有效的设计让 Tavascan 声称风阻系数仅为0.26，是一样的新款 Model 3。确实不错。在后面，我们会注意到中心有背光标志。这是与时俱进的，但我们并不完全喜欢这些技巧，这些技巧仍然有一种不好的味道，即在破损时更换一个简单的标志要花更多的钱，而且没有任何日常好处。

也很难不注意到前窗的非典型设计其通常的圆角已经被非常突出的边缘所取代，这强化了活力的理念。

但最重要的是，塔瓦斯坎人的风格语言在内部最为引人注目。大众、奥迪或斯柯达非常传统的内饰，事实上，库普拉更愿意脱颖而出。因此，如果仪表板的布局与其表兄弟的布局没有太大不同（方向盘后面有一个小仪表屏幕，15英寸的大中央板），它通过一种结构化和浮动的支柱向中央扶手延伸，这是全新的。

如果我们退一步，我们就会意识到该元素实际上与仪表板的其余部分形成一个整体，因为它在青铜通气器的设计中向上和两侧结束，然后采取眼睛的形状，但在双杯架中也向下结束，就像鼻孔或鼻孔。有些人会看到龙头，有些人会看到头骨……我们会让您选择！

目录中提供的氛围围绕三种类型的室内装饰构建，包括该纤维包含 50% 至 90% 的回收材料。设计相当精美，带有集成头枕的座椅并不总是能提供其所建议的横向支撑水平，但仍然非常舒适。

室内装饰正在进行中，但并非到处都有

与所有受益于该平台最新发展的新车一样，多媒体界面正在进步。它提供了更流畅、更直观的将功能拖放到屏幕顶部和底部的快捷方式中。然而，缺少“后退”按钮仍然是一个神秘且令人不安的选择，至少在您刚开始使用时是这样。从那时起，我们将本能地倾向于通过快捷方式直接返回主屏幕，而不是树结构中的上一篇文章。

由于监管机构的雷达，我们也找不到能够在最多三个车道上可视化汽车直接环境的界面。 Cupra 接管也是一种耻辱继承自大众汽车的用于空调和音量设置的触摸屏条而不是智能拨号最新的大众Tiguan或斯柯达Kodiaq和Superb，更优雅，但最重要的是更实用。

最后，同样的遗憾方向盘上的触摸控制自从首次出现以来，人们普遍认为这是不切实际的，并且是意外操纵的根源身份证件。 3已经4年了。这有点像 Cupra 负责帮助出售大量库存零件......

在后排座位上，感谢宽大的轴距（2.76 m），会有足够的空间容纳两个成人和一个孩子，在不舒服的中心广场上受到惩罚，只应考虑用于紧急目的。

其长度为 4.64 米，后备箱总容量达到 540 升。尽管第二排靠背倾斜的模块化仅限于简单的 40/60 分布，但预计假期出发不会受到任何限制。请注意大型玻璃车顶，它为乘客舱带来美丽的光线，并且可以通过电动遮阳篷隐藏。

肠子里有340条龙

是的 le Tavascan 提议286马力永磁同步电机在其称为 Endurance 的“基本”版本中驱动后轮，我们测试的 VZ 版本添加了第二台发动机总计不少于340马力。第二个单元位于前部，可提供 108 马力。

对于其电气操作，Cupra选择单独运行后置发动机在大多数情况下以及“安静”驾驶模式下，以便优先考虑节能并扩大行动范围。但是当其中一种动态模式通过方向盘上两个专用按钮之一（其中一种称为Cupra模式，是最激进的），四个轮子分配来自两个发动机的扭矩。

但 Tavascan 始终会保持更具推进力的行为，后部至少剩余 70% 的扭矩。总而言之，这是合乎逻辑的，后部机器能够将车轮发送到545牛米相比之下，前置发动机的最大扭矩“仅为”134 Nm。

这两个电机的动力来自82 kWh 电池组（77 有用千瓦时）400伏，理论上可以达到作用半径522 公里在此 VZ 版本中（Endurance 版本中为 568 公里）。为了帮助客户选择，该品牌的网站上将部署自主模拟器。输入总结驾驶员使用习惯的各种标准后，将有助于确定首选版本。

对于充电，无需嫉妒：两种型号都可以用一个直流负载最大 135 kW，交流负载 11 kW。根据制造商数据，这分别允许将电池的充电水平 (SoC) 从28 分钟内从 10% 升至 80%，8 小时内从 0% 升至 100%。电池预调节模式集成到规划器中，也可以由驾驶员即时激活，因为驾驶员知道启动后大约需要二十分钟才能使电池达到最佳充电状态。

路上：刹车时要小心

凭借其全轮驱动和 340 马力，Cupra Tavascan VZ 加速非常困难。释放所有限制后，可在 0 至 100 公里/小时内实现5.6秒（286马力版本为6.8秒），这可以让您在正常交通状况下冷静地考虑任何重启。但是，尽管有这样的表现水平，塔瓦斯卡人仍然是温顺的野兽。此外，其最大速度被限制为180公里/小时，但除了高速公路德国人认为这可能令人沮丧。

在路上，如果您即使在弯道上也能保持平静，这要归功于重心极低，即使将底盘设置为 DCC 首选项中最坚固的设置，车身运动仍然非常明显（动态底盘控制）。此外，尽管慷慨的光盘（正面直径36厘米，背面直径28厘米），制动咬合出奇地柔软在起音踏板处，总体来说不太容易测量。但让我们通过施加压力来让自己放心，这辆车刹车很好。我们只是期望一辆具有运动特性的车辆能提供更多的咬合力，毫无疑问，驾驶 Tavascan 需要几个小时才能正确预测踏板上的剂量。

尽管如此，我们还是可以有利地利用再生的四个层次这些由方向盘上的拨片控制，或使用档位选择器的模式 B 进行控制，该档位选择器可在抬起脚时促进恢复。请注意，驾驶辅助系统还用于使再生适应交通状况（例如，如果检测到前方有车辆）或在进入标记的弯道之前减速。
在我们的 VZ 版本的其他驾驶辅助工具中，我们应该提到连接到云端的出行助手利用其他流通车辆提供的信息、智能手机控制的远程停车，甚至高速公路上的主动变道辅助。

说到智能手机，Cupra 提供三年内免费使用一定数量的互联服务，包括在线路线规划、交通信息等。但即使没有这些服务，My Cupra 应用程序也允许您获取信息并远程控制一定数量的功能（空调、门控、SoC 等）。当然，智能手机的复制品苹果CarPlay等安卓汽车车内可采用有线或无线方式。

消耗

Tavascan 的发动机并不会让我们处于未知的领域，因为我们已经在大众或斯柯达找到了它。它的特点是非常好的消费数据，这让我们从一开始就不必太担心自治。 Cupra品牌总部周围的加泰罗尼亚公路，距离巴塞罗那仅一箭之遥，让我们可以快速到达美丽的蒙特塞拉特山脉。

足以在爬坡时对电池进行测试，并检查汽车在下坡时如何从再生中受益。在测试结束时，我们确实没有特别努力照顾汽车，车载计算机批准了我们每百公里耗电 22 千瓦时，相当可观。显然是超过了技术表中的 16.8 kWh但需要注意的是，在日常使用过程中，它并没有显得遥不可及。在高速公路上，您可以轻松信赖两次充电 10% 至 80% 之间可行驶 250 公里，这最终足以尊重每两个小时休息一次的建议！

范围和价格

中国制造，Cupra刻意选择简化其范围以避免交货时间过长订购时会涉及过于具体的配置。

因此，除了 Endurance 和 VZ 饰面之外，客户还可以选择五种颜色（包括尚未立即提供的哑光青铜漆）3 个定制包（沉浸式、肾上腺素式和极限式）包括特定的轮圈和一定级别的设备。此外，冬季包将添加：

• 热泵
• 前后排加热座椅
• 加热挡风玻璃

如果在撰写本文时尚未知道 Tavascan 的所有价格 —2024 年 6 月期间开放订单—，但基本价格将位于46 990 欧元，比它的表亲斯柯达 Enyaq Coupé 60 便宜 3,300 欧元，而且电池更大。然而，不要梦想任何生态红利因为，请记住，无论它的概念多么西班牙化，Tavascan是中国制造的。