Cupra Tavascan 測試：該品牌首款 100% 電動 SUV 值多少錢？

Cupra 從展示車到量產花了 5 年時間，但它終於來了！ Tavascan 是年輕的 Cupra 品牌的首款 100% 電動 SUV，它打算在市場上佔有一席之地，即使這意味著無情地蠶食大眾、斯柯達甚至奧迪的同類產品。 

一點一點地，庫普拉築巢了。至今已豐富五種型號這家西班牙製造商的系列產品誕生於運動品牌 Cupra 與其母品牌 Seat 的分離，剛剛迎來了它的「小」最新產品，塔瓦斯坎。這款動物造型 SUV 採用了最新的進化技術  大眾汽車集團的 MEB 平台，我們特別在其中找到ID。 4、身分證。 5甚至是的變體斯柯達恩雅克。野獸有兩個版本：耐力,強大的推動力286 通道等維茲，其兩台引擎總計340馬力四輪驅動。這次測試委託給我們的是 VZ 版本，是兩者中更強大的版本。

非常有機的設計

確實，他有一張塔瓦斯卡人的嘴。當然，它的一般“轎跑車”SUV系列及其比例並不是革命性的，銳利的線條、羅紋兜帽和雕刻般的側面。另一方面，弓充分發揮Cupra 為其車型注入新外觀這也將使幾週後重新設計的 Formentor 和 Leon 受益。這是透過在機翼上部遠處返回的光來實現的。

無論如何，這種有效的設計讓 Tavascan 聲稱風阻係數僅0.26，是一樣的新款 Model 3。確實不錯。在後面，我們會注意到中心有背光標誌。這是與時俱進的，但我們並不完全喜歡這些技巧，這些技巧仍然有一種不好的味道，即在破損時更換一個簡單的標誌要花更多的錢，而且沒有任何日常好處。

也很難不注意到前窗的非典型設計其通常的圓角已經被非常突出的邊緣所取代，這強化了活力的概念。

但最重要的是，塔瓦斯坎人的風格語言在內部最為引人注目。大眾、奧迪或斯柯達非常傳統的內飾，事實上，庫普拉更願意脫穎而出。因此，如果儀表板的佈局與其表兄弟的佈局沒有太大不同（方向盤後面有一個小儀表螢幕，15吋的大中央板），它透過一種結構化和浮動的支柱向中央扶手延伸，這是全新的。

如果我們退一步，我們就會意識到該元素實際上與儀表板的其餘部分形成一個整體，因為它在青銅通氣器的設計中向上和兩側結束，然後採取眼睛的形狀，但在雙杯架中也向下結束，就像鼻孔或鼻孔。有些人會看到龍頭，有些人會看到頭骨…我們會讓您選擇！

目錄中提供的氛圍圍繞著三種類型的室內裝飾構建，包括該纖維包含 50% 至 90% 的回收材料。設計相當精美，帶有整合式頭枕的座椅並不總是提供其所建議的橫向支撐水平，但仍然非常舒適。

室內裝潢正在進行中，但並非到處都有

與所有受益於該平台最新發展的新車一樣，多媒體介面正在進步。它提供了更流暢、更直觀的將功能拖曳到螢幕頂部和底部的快捷方式中。然而，缺少「後退」按鈕仍然是一個神秘且令人不安的選擇，至少在您剛開始使用時是如此。從那時起，我們將本能地傾向於透過快捷方式直接返回主螢幕，而不是樹狀結構中的上一篇文章。

由於監管機構的雷達，我們也找不到能夠在最多三個車道上可視化汽車直接環境的介面。 Cupra 接手也是一種恥辱繼承自大眾汽車的空調和音量設定的觸控螢幕條而不是智慧撥號最新的大眾Tiguan或斯柯達Kodiaq和Superb，更優雅，但最重要的是更實用。

最後，同樣的遺憾方向盤上的觸控控制自從首次出現以來，人們普遍認為這是不切實際的，並且是意外操縱的根源身分證件。 3已經4年了。這有點像 Cupra 負責幫忙出售大量庫存零件...

在後排座位上，感謝寬大的軸距（2.76 m），會有足夠的空間容納兩個成人和一個孩子，在不舒服的中心廣場上受到懲罰，只應考慮用於緊急目的。

其長度為 4.64 米，後行李箱總容量達 540 公升。儘管第二排靠背傾斜的模組化僅限於簡單的 40/60 分佈，但預計假期出發不會受到任何限制。請注意大型玻璃車頂，它為乘客艙帶來美麗的光線，並且可以透過電動遮陽篷隱藏。

腸子裡有340條龍

是的 le Tavascan 提議286馬力永磁同步電機在其稱為 Endurance 的「基本」版本中驅動後輪，我們測試的 VZ 版本添加了第二台發動機總計不少於340馬力。第二個單元位於前部，可提供 108 匹馬力。

對於其電氣操作，Cupra選擇單獨運轉後置發動機在大多數情況下以及“安靜”駕駛模式下，以便優先考慮節能並擴大行動範圍。但是當其中一種動態模式透過方向盤上兩個專用按鈕之一（其中一種稱為Cupra模式，是最激進的），四個輪子分配來自兩個引擎的扭力。

但 Tavascan 始終會保持更具推進力的行為，後部至少剩餘 70% 的扭矩。總而言之，這是合乎邏輯的，後部機器能夠將車輪發送到545牛頓米相比之下，前置引擎的最大扭力「僅為」134 Nm。

這兩個馬達的動力來自82 kWh 電池組（77 有用千瓦時）400伏，理論上可以達到作用半徑522 公里在此 VZ 版本中（Endurance 版本中為 568 公里）。為了幫助客戶選擇，該品牌的網站上將部署自主模擬器。輸入總結駕駛者使用習慣的各種標準後，將有助於確定首選版本。

對於充電，無需嫉妒：兩種型號都可以使用一個直流負載最大 135 kW，交流負載 11 kW。根據製造商數據，這分別允許將電池的充電水平 (SoC) 從28 分鐘內從 10% 升至 80%，8 小時內從 0% 升至 100%。電池預調節模式整合到規劃器中，也可以由駕駛員即時激活，因為駕駛員知道啟動後大約需要二十分鐘才能使電池達到最佳充電狀態。

路上：煞車時要小心

憑藉其全輪驅動和 340 馬力，Cupra Tavascan VZ 加速非常困難。釋放所有限制後，可在 0 至 100 公里/小時內實現5.6秒（286馬力版本為6.8秒），這可以讓您在正常交通狀況下冷靜地考慮任何重啟。但是，儘管有這樣的表現水平，塔瓦斯卡人仍然是溫順的野獸。此外，其最大速度被限制為180公里/小時，但除了高速公路德國人認為這可能令人沮喪。

在路上，如果您即使在彎道上也能保持平靜，這要歸功於重心極低，即使將底盤設置為 DCC 首選項中最堅固的設置，車身運動仍然非常明顯（動態底盤控制）。此外，儘管慷慨的光碟（正面直徑36厘米，背面直徑28厘米），煞車咬合出奇地柔軟在起音踏板處，整體來說不太容易測量。但讓我們透過施加壓力來讓自己放心，這輛車煞車很好。我們只是期望一輛具有運動特性的車輛能提供更多的咬合力，毫無疑問，駕駛 Tavascan 需要幾個小時才能正確預測踏板上的劑量。

儘管如此，我們還是可以有利地利用再生的四個層次這些由方向盤上的撥片控制，或使用檔位選擇器的模式 B 進行控制，該檔位選擇器可在抬起腳時促進恢復。請注意，駕駛輔助系統也用於使再生適應交通狀況（例如，如果偵測到前方有車輛）或在進入標記的彎道之前減速。
在我們的 VZ 版本的其他駕駛輔助工具中，我們應該提到連接到雲端的出行助手利用其他流通車輛提供的資訊、智慧型手機控制的遠端停車，甚至高速公路上的主動變換車道輔助。

說到智慧型手機，Cupra 提供三年內免費使用一定數量的連網服務，包括線上路線規劃、交通資訊等。但即使沒有這些服務，My Cupra 應用程式也允許您獲取資訊並遠端控制一定數量的功能（空調、門控、SoC 等）。當然，智慧型手機的複製品蘋果CarPlay等安卓汽車車內可採用有線或無線方式。

消耗

Tavascan 的引擎並不會讓我們處於未知的領域，因為我們已經在大眾或斯柯達找到了它。它的特點是非常好的消費數據，這讓我們從一開始就不必太擔心自治。 Cupra品牌總部周圍的加泰隆尼亞公路，距離巴塞隆納僅一箭之遙，讓我們可以快速到達美麗的蒙特塞拉特山脈。

足以在爬坡時對電池進行測試，並檢查汽車在下坡時如何從再生中受益。在測試結束時，我們確實沒有特別努力照顧汽車，車載電腦批准了我們每百公里耗電 22 千瓦時，相當可觀。顯然是超過了技術表中的 16.8 kWh但要注意的是，在日常使用過程中，它並沒有顯得遙不可及。在高速公路上，您可以輕鬆信賴兩次充電 10% 至 80% 之間可行駛 250 公里，這最終足以尊重每兩小時休息一次的建議！

範圍和價格

中國製造，Cupra刻意選擇簡化其範圍以避免交貨時間過長訂購時會涉及過於具體的配置。

因此，除了 Endurance 和 VZ 飾面之外，客戶還可以選擇五種顏色（包括尚未立即提供的霧面青銅漆）3 個客製化包（沉浸式、腎上腺素式和極限式）包括特定的輪圈和一定等級的設備。此外，冬季包將會新增：

• 熱泵
• 前後排加熱座椅
• 加熱擋風玻璃

如果在撰寫本文時尚未知道 Tavascan 的所有價格 —2024 年 6 月期間開放訂單—，但基本價格將位於46 990 歐元，比它的表親斯柯達 Enyaq Coupé 60 便宜 3,300 歐元，而且電池更大。然而，不要夢想任何生態紅利因為，請記住，無論它的概念多麼西班牙化，Tavascan是中國製造的。