Mini Cooper SE 2024 測試：最終令人信服的電動車？

2024 年標誌著新款 Mini Cooper E 和 Mini Cooper SE 的到來。第一代模型雖然令人信服，但因其有限的自主權而受到批評，因此在轉折點等待著一個模型。製造商是否設法修改其副本？這就是我們在測試 Mini Cooper SE 時想要知道的。

Mini 的繁忙新聞。該製造商宣布推出全新 100% 電動車型 Mini Aceman 並上市最新一代 XXL 型 Countryman。現在輪到這一切的始作俑者以重新設計的版本回歸：迷你庫柏第五代車型去年在慕尼黑車展亮相。與 Mini Countryman 一樣，這款車型也有熱電和電動兩種版本，並等待 2030 年向全電動過渡。

然而，應該指出的是，儘管這兩款引擎有許多共同的元素，特別是最新一代的乘客艙，他們透過適應電動技術的平台而脫穎而出。事實上，與 2020 年推出的第一款電動 Mini 不同，新一代是基於中國製造商長城汽車設計的平台。

這就是為什麼它在中國組裝，而新的Thermal Mini仍然在英國牛津工廠生產。這並非沒有後果生態紅利Mini Cooper E 和 Mini Cooper E 兩個版本迷你庫柏SE不符合資格。我們測試的是後者，這兩種型號在功率和電池容量上有本質上的區別，我們稍後會看到。

對於一款已經擁有 60 多年職業生涯、可以毫不猶豫地稱為真正標誌性汽車的汽車來說，更新其設計非常困難。因此，製造商正在透過一些小改動來改進 Mini Cooper。前部的八角形格柵（之前的六角形）經過重新設計，而 LED 燈（其燈光特徵可以作為選項進行定制）向後延伸，同時又不失其獨特的個性。 

在側面，我們立即註意到塑膠輪輪廓的消失而門把手現在齊平，以提高汽車的空氣動力學。

最後，尤其是Mini Cooper SE的後部變化最為明顯。級別第一垂直尾燈現在是三角形的這種趨勢似乎很時尚，我們在上週推出的 Cupra Formentor 的重新設計中也發現了這個趨勢。與前面一樣，它們的照明特徵可以根據三種不同的可選配置文件進行個性化。 

最後，Mini Cooper 更具運動性，其彎曲的機翼使其在視覺上坐得更好。輪胎直徑增加至 635 毫米，或可選的 17 和 18 吋安裝座（輪圈增加 10/20 毫米）也增強了這種效果。

它非常成功，尤其是我們的 SE 版本測試車型的黃色和藍色塗裝。另請注意，Mini 已刪除了新一代的所有鍍鉻元素。

就尺寸而言，我們的 2024 Mini Cooper SE 是長一點厘米比上一代達到3,858 m。軸距增加 4 cm 至 2,526 m，在行駛過程中仍然非常緊湊為成人提供真正舒適的後座。最後，迷你公告CX 為 0.28，這對電動車來說尤其重要，電動車必須盡可能符合空氣動力學，以優化電池續航里程。

極簡主義和數位化的內飾

在船上，Mini 熱衷於保護他的遺產，尤其是極簡主義的設計。當然，我們也可以找到由 Mini 1959 的發明者 Alec Issigonis 設計的著名圓形儀表。非常漂亮的OLED螢幕我們能夠發現新款 Mini Countryman SE ALL4。而且，後者與第五代電動Mini Cooper還有很多相似之處。

此外，這可能不會讓所有人滿意，製造商追隨特斯拉的腳步等忽略 Mini Cooper SE 方向盤後面的儀表。儘管如此，還是可以選擇平視顯示器，但後者僅作為一個選項。

Mini Cooper SE 的儀表板非常寬敞且略微彎曲，首次採用了再生聚酯纖維針織網面又像 Mini Countryman SE ALL4。展示很簡潔，部分讓你忘記了許多沒有價值的塑膠元素。 

為了進一步增添氣氛，Mini也提供儀表板上部的彩色投影系統。

另一方面，如果 Mini Cooper SE 上的空間有限，幸運的是，儲存空間並不短缺。例如，門上的硬塑膠口袋可以容納一把小雨傘、一件黃色背心或一小瓶水。同樣，中控台也有存放小物品的空間、一個可平放的智慧型手機無線充電底座（還有兩個 USB Type C 連接埠）和一個空口袋。進入高檔市場，可以有一個帶有蓋子的儲物箱，與位於中央控制台的儀表板相匹配。

這不會讓任何人感到驚訝，但是後座空間很小膝蓋高度，特別是身材較高的乘客。儘管如此，後者仍將受益於寬敞的屋頂間隙，因為 Mini 考慮過將其稍微挖空。聰明的。無論如何，除了容納兒童之外，兩個後排座椅僅用於緊急用途。

最後，隨著尺寸的減小，Mini Cooper 的後行李箱空間相對較小。畢竟，如果您確實想要更多，製造商的目錄中也有令人印象深刻的 Mini Countryman SE ALL4。就目前情況而言，我們有能力200公升只是，只是您需要做一些差事或在長週末攜帶隨身行李。當然，推還是可以的只需將後排座椅折疊 60/40 即可達到 800 公升。

要完全完整的話，確實有行李箱地板下有一個小的額外存儲空間，以便存放充電線和小配件。

掌握了技術，但介面太繁忙

迷你是當前趨勢的一部分，物理控制正在消失。話雖如此，Mini Cooper SE 繼承了 Mini Countryman SE ALL4 的優點，所有這些都集中在一個小控制台中，該控制台位於資訊娛樂螢幕的正下方。

雖然電動車不一定需要它，但它是必要的使用按鈕打開點火裝置。太糟糕了，因為 Mini Cooper SE 與移動鑰匙相容，只需將變速箱控制切換到 D 即可啟動，就像特斯拉一樣。話雖這麼說，Mini 增添了一點創意，使用形狀像小點火鑰匙的按鈕。只需將其向右轉即可啟動電動車。

旁邊的盒子控制很容易使用。向下切換可啟動 D 模式以向前移動（或在模式 B 中受益於再生煞車），或向上接合倒檔。我們很快就習慣了並且該系統每天都被證明非常有效。

仍然在位於 OLED 螢幕下方的控制台上，我們注意到其他按鈕主要用於調整音量級別並選擇音軌。至於致力於「體驗」的，無非就是駕駛模式和車內氛圍的選擇器。

Mini在這裡打遊戲化牌，尤其是卡丁車模式，可提供最大功率，並伴隨音效，其中一些讓人想起著名遊戲中的音效瑪利歐賽車來自任天堂（我們最終將刪除這些內容，因為它們最終會造成乾擾）。也可以單獨調整其他選項，例如轉向回應例如，牽引力控制的干預限制。

反過來，綠色模式可優化電池壽命，特別是透過促進空轉階段，或相反地透過在煞車時最大化能量回收。顯示會根據所選模式進行修改，而且不一定很容易找到您的孩子，特別是在像我們這樣的汽車測試這樣短的時間內。

因為如果 OLED 螢幕提供了具有高清晰度和亮度的美麗顯示、深黑色（該技術基於完全關閉以顯示黑色的自發光像素）以及出色的對比度，介面特別繁忙正如您在我們拍攝的照片中看到的那樣。

同樣，你必須習慣它。這話是這麼說的Mini 提供了一些非常有用的快捷方式，例如可以使用直接整合到方向盤中的按鈕來抑制超速警報，甚至可以在您受夠了時將汽車的人造聲音靜音。同樣地，我們能夠測試語音助手雖然仍然有限，但對於調節空調等某些基本功能特別有效。請注意，也可以直接在車內連接您的 Amazon Alexa 帳戶。

我們將為您省去作業系統介面的詳細描述迷你作業系統迷你庫柏SE。儘管如此，雖然製造商將細節感推向了螢幕上汽車的顏色或打開的門的顯示，但集成卡普萊缺乏優雅。 

的確，蘋果系統的方形介面很難與圓形螢幕結合。當然，後者仍然顯示與駕駛相關的資訊（特別是速度、接合的檔位、剩餘里程（以公里為單位）以及電量和電池電量），但在這裡我們達到了這種平板原創性的極限。

相反，汽車的導航系統利用顯示器提供的所有表面積。它具有完美的可讀性，尤其是在擴增實境的情況下。當接近十字路口時，系統將在疊加的箭頭之前顯示攝影機視頻，指示要遵循的路線。在這裡，我們再次看到圖像的清晰度，包括在演習期間。這是非常成功的。

由於方向盤後面沒有儀表，我們的 Mini Cooper SE 配備了一個小型平視顯示器。正如它應該的那樣，它顯示諸如車速之類的信息，但最重要的是導航提醒。但請注意，它僅適用於車載系統，但不適用於 Google 地圖或 Waze 等應用程序，這些應用程式可以透過 Carplay 顯示在主螢幕上。

最後，在深入了解之前，我們感興趣的是Mini Cooper SE 行動應用程式。非常經典，這當然可以讓您遠端監控充電、對車輛進行地理定位、遠端調節空調甚至檢查輪胎壓力。最重要的是，Mini 是少數像特斯拉一樣在手機上提供鑰匙的製造商之一。無需實體鑰匙，您的智慧型手機足以解鎖和鎖定車輛並啟動車輛。

此外，壓力最大的人會欣賞能夠透過行動應用程式監控他們的 Mini Cooper SE。這提供了遠端攝影機功能，使您可以遠端查看汽車內部及其直接環境。甚至可以拍照或開始錄製五秒或十秒的影片。最後，與 Mini Countryman SE ALL4 一樣，您可以透過行動應用程式自由個性化 Mini Cooper SE 資訊娛樂螢幕的顯示。

WLTP 續航力長達 402 公里

新款電動 Mini Cooper 現已上市兩個引擎，每個人都有權獲得 4 個不同等級的飾面：Mini Cooper E 和 Mini Cooper SE我們能夠嘗試。第一個配備了開發的電動機135千瓦（即 184 馬力）和290牛頓米扭矩。製造商宣布0 至 100 公里/小時僅需 7.3 秒和 WLTP 自主權305 公里感謝電池40.7 千瓦時原始產能和36.6 千瓦時的淨容量。對比一下，就差不多了比舊版多了70公里。

就其本身而言，Mini Cooper SE 展現了160千瓦（即 218 馬力）和一些330牛頓米。要實現什麼目標0 至 100 公里/小時僅需 6.7 秒。宣布的 WLTP 自主權是402 公里電池總容量為54.2 千瓦時，或 49.2 kWh 淨容量。

在儲值方面，您必須滿足75千瓦為 Cooper E 配備快速直流充電站。95千瓦。無論如何，電池電量從 10% 增加到 80% 的時間不會超過 30 分鐘。正如現在的常態，汽車配備了車用充電器，接受的充電功率為 11千瓦交流 Wallbox 上的最大值。

Mini Cooper SE 的駕駛者

讓我們駕駛 Mini Cooper SE 在西班牙巴塞隆納附近錫切斯美麗的蜿蜒道路上試跑第一圈。對於那些已經登上了最新 Mini 的人來說，我們發現我們在這個新的電動版本上有共同點。乘員的坐姿仍然很低，但電池與地板的整合導致膝蓋位置太高。

從第一次加速就可以看出，Mini Cooper SE 忠於它的小型卡丁車精神。330 Nm 扭力可實現良好的啟動，有時甚至對於乘客的舒適度來說也太多了。無論如何，這輛車的裝備精良，可以在紅燈時將所有熱氣流留在現場。 

更好的是，在二級網路上超車很容易，同時降低的重心使 Mini Cooper SE 緊貼路面。從此，我們愉快地在錫切斯地區的小路上加快腳步，這裡變成了真正的舒適的遊樂場，座椅提供了很好的支撐並且感覺就在那裡，包括遵守該地區張貼的（寬鬆的）速度限制。唯一的抱怨是轉向系統的資訊有點吝嗇，而懸吊並不能防止彈跳，儘管設定相當牢固。

我們路線的第一部分在高速公路上行駛了幾公里。如果 Mini Cooper SE 顯示令人愉快的安靜，幾乎不受空氣動力噪音的干擾另一方面，從 130 公里/小時左右開始，油耗迅速下降超過22度/100公里。因此，在高速公路上每行駛250公里就需要休息一下為電池充電。 

就我們而言，我們注意到耗電量 17.7 kWh/100 km大部分時間處於卡丁車模式，路線超過150公里，有一點高速公路大部分時間，我們將其描述為在城市地區以外的動態駕駛。

反之，則完全有可能降至 15 kWh/100 km 以下在鎮上並接近宣布的400公里自治權。為此，Mini Cooper SE 尤其可以依靠再生製動，允許單踏板駕駛，直到車輛完全停止。遺憾的是，它的方向盤上沒有配備調節其強度的撥片，而是使用了不太實用的觸控螢幕。

最後，談談駕駛輔助設備。就算是城市車，能開就很不錯了依靠攝影機和其他停車感應器。在路上，我們成功測試了2級自動駕駛。 Mini Cooper SE 避免了乒乓效應，並保持在車道的中心位置。該系統非常高效，建議在高速公路或交通擁堵的單調旅程中使用。

電動 Mini Cooper 的價格

正如我們上面所說，新款 Mini Cooper E 和 Mini Cooper SE 都不符合資格生態紅利年初修訂。到 2026 年，情況可能會發生變化，屆時生產將從中國轉移到英國。同時，Essential 飾面的 Mini Cooper E 從34 000 歐元，但其演示必然不如我們的測試模型那麼有吸引力。 

不得不說，裝備齊全，值得一提的是18吋輪圈與全景玻璃天窗（非開口），Mini Cooper SE可以輕鬆接近50 000 歐元。非常高端的定位，使其領先於尺寸更大但也更耐用的型號。排除選項，Mini Cooper SE 售價 38,000 歐元起。 

在比賽方面，Fiat 500e 售價 30,400 歐元起其技術特性遠低於電動 Mini Cooper。事實上，它必須配備 70 kW（95 hp）發動機，WLTP 續航里程可達 320 公里。目錄中還包括 118 匹馬力的版本以及敞篷車，後者也可以在以後擴展 Mini 產品。

但主要是為了新款電動雷諾 5所有的目光都在看著。預計在今年下半年，這款小型城市車將在下週法國網球公開賽開幕之際公佈其價格，該製造商是該賽事的合作夥伴。提供95馬力、120馬力、150馬力三種功率，起價可能低於 25,000 歐元並將有資格獲得 4,000 歐元的生態獎金。