沃尔沃 EX30 测试：瑞典品牌的决定性测试

沃尔沃 EX30 于去年夏天推出，现已上市。凭借这款全新 100% 电动紧凑型 SUV，这个瑞典品牌打算加强其在该领域的地位。

与其他汽车制造商一样，沃尔沃在欧洲的未来将是电动化。去年夏天在纽约举行的纽约气候周期间，这个瑞典品牌还坚持要改用这款发动机。我们可以说，像 Smart 一样，沃尔沃并没有浪费时间纯粹简单地停止今年所有热模型的生产。这一选择代表了三步走战略的第一步，到 2025 年，电动汽车销量将占一半，2030 年向全电动过渡（仅限欧洲），然后在 2040 年成为气候中和公司。

沃尔沃 EX30是这一目标的一部分，加入沃尔沃 C40 Recharge我们已经能够尝试并沃尔沃 XC40 Recharge。 2024年也应该看到到来沃尔沃 EX90，一款气势磅礴的七座SUV，旨在该品牌最安全的车辆

与 Smart #1 共享其技术平台拉泽克尔沃尔沃 EX30 预计将于 2024 年下半年上市该品牌最紧凑的SUV长4.23 m，宽2.03 m，高1.55 m，轴距2.65 m。这并不妨碍它也最强大的模型我们稍后会看到。在向媒体介绍时，沃尔沃详细强调了其新型电动汽车的设计。不得不说，这是一个相当成功的设计。

尽管其规模巨大，沃尔沃EX30采用了大型SUV同样的姿态，这不会辜负潜在买家的青睐。按照沃尔沃的惯例，它需要遵循斯堪的纳维亚设计原则，在体积和表面上进行大量的工作，并进行大量的过渡。轮子被向外推以尽可能减少悬垂。因此，汽车呈现出整体的形状然后设计师从中去除材料，以赋予其深度。沃尔沃 EX30 确实有效，其雕刻的形状和设计给人留下了深刻的印象。标记的细节元素比如明显的轮拱拱门，或者带有浮雕效果的护罩和黑色侧裙（但不需喷漆，可持续发展需要）。

在前面，沃尔沃 EX30 没有格栅而不失去其身份。为此，图形元素给人一种举起盾牌的印象。除了这个设计技巧之外，该部件还有助于更谨慎地集成汽车上配备的各种传感器。此外，该元素将延伸到整个宽度，然后到达前灯处。后者当然保留了该品牌所钟爱的雷神之锤形状。

此外，罗纹兜帽和镂空侧面营造出运动感，尾部再次凸显沃尔沃 EX30 的视觉形象。传统的垂直光特征通过分离光元素提供了不同的处理方式。这些选择使得在赋予汽车的同时强调汽车的姿态成为可能。安全感和稳定感。 

搭载沃尔沃 EX30

通过展示沃尔沃EX30，沃尔沃强调了可持续发展方面。这翻译成当然是 100% 电动发动机，还通过乘客舱中的不同元素。提供多种不同的内饰，其灵感均来自瑞典的大自然。它们有四种（Céleste、Mist、Scandinavian Pine 和 Marine），它们有一个共同的特征：全部由可再生和回收材料制成，含有大量再生聚酯纤维，还有羊毛和亚麻布。或多或少成功的结果取决于我们认为选择的饰面。 

事实上，我们的测试是在沃尔沃 EX30 上进行的天体内部。Nordico 座椅非常舒适，设计精美，混合了由松油制成的像素化织物，给人以皮革制成的印象。虽然它们的成分忽略了石油衍生产品。它们也更轻，这对于每公斤都很重要的电动汽车来说很重要。 

另一方面，装饰性嵌件不太成功，也没有让我们信服。如果这些也是 PVC 窗框和卷帘的回收材料。但他们的外表却远没有那么讨人喜欢具有星光黑色效果和硬塑料外观，与沃尔沃 EX30 的其他饰面形成鲜明对比。更特别的是斯堪的纳维亚松木和布鲁姆，其编织亚麻布装饰着装饰嵌件，以提高感知质量。简而言之，一切都取决于您选择的饰面。 

其他细节强化了感知质量，例如门把手的塑料经过镀铬处理。这个细节也让人想起 Zeekr 的手柄装饰嵌件、门饰和前座储物空间逐渐亮起，如果您愿意，甚至可以添加环境声音。最后，为了保持主题，地垫由用过的渔网和回收材料制成。

船上的气氛相当奢华全景玻璃屋顶提供美丽的亮度，完美适合我们测试模型的颜色。对沃尔沃EX30有点好奇，车门上没有集成扬声器。事实上，音频部分由位于仪表板上方的条形音箱负责。由专业品牌签名哈曼/卡顿，它受益于良好的动力储备并提供深沉的低音，不同寻常的是，这不一定会使门振动。必须要说的是，条形音箱包含9 位发言者与一个相关联低音炮 在后备箱里后门上有两个扬声器。一切都传递着小事1040瓦。标准音频系统必然要低调得多，有 5 个扬声器，功率仅为 100 W。

这种放弃通常集成在前门中的扬声器的选择有几个优点。首先通过限制布线来实现经济实惠，而且在以下方面也很实用减轻汽车重量。

同样，它也迫使沃尔沃移动窗口控制按钮。因此，这些都发生在中央控制台上，但需要一些时间来适应本能地找到它们。事实上，它们有点太靠后了，第三个按钮可以让您在控制前窗和后窗之间切换。正如我们在船上看到的那样，这并不理想大众ID.3，谁也做出了同样的选择。 

此外，坐在后排的乘客必须身体前倾访问窗口控件。事实上，这些位置位于中央控制台的背面，就在两个 USB Type C 端口之间，靠近众多可用的存储空间。

说到 USB 端口，前面还有另外两个端口，它们稍微隐藏在中控台的隔间中。沃尔沃 EX30 上有充足的存储空间。，它也有两个位置可以放置你的智能手机，有点像特斯拉 Model 3 和特斯拉 Model Y。但与这两款电动汽车不同的是，只有左侧的底座可以通过感应为智能手机充电。

另一方面，如果沃尔沃 EX30 的轴距对于紧凑型车来说相当大，尽管如此，它还是比沃尔沃 XC40 短了 20 厘米。这对宜居性并非没有影响。坐在前排的乘客是最好的个子高的人会感觉后面的膝盖有点局促。

同样，后备箱也有点紧318升。另一方面，沃尔沃并没有忘记后备箱（位于汽车前部引擎盖下方的第二个较小的后备箱）。后者允许您存放充电线，因此可以轻松使用。

特斯拉，沃尔沃 EX30 的灵感来源？

我们至少可以说的是沃尔沃EX30的内饰非常精致。与特斯拉一样，制造商选择删除几乎所有按钮。并且像型号3以及美国品牌的Model Y，这款电动紧凑型 SUV 跳过了方向盘后面的仪表屏幕，仅使用 12.3 英寸信息娱乐触摸屏。

后者显示了一个适应的定义，足够宽的视角和高亮度即使在阳光直射下也能确保良好的可读性。倒车摄像头的图像证明了这一点，如下所示。

基于Android，界面很密集但也容易理解对于任何曾经使用过智能手机的人来说。更好的是，因为屏幕是必不可少的，包括像打开手套箱这样的基本功能（就像在特斯拉一样）。顺便一提，它位于触摸屏下方而不是乘客座椅前面。

完美流畅，界面分为几个部分。首先是基本功能和底部主菜单的快捷方式。该横幅将永久显示，这尤其允许直接访问气候控制、调节沃尔沃EX30音响系统的温度或音量。 

在屏幕中央，界面将根据上下文而变化，显示一个大的、易于阅读的地图，用于导航、汽车设置或 Spotify 界面。当然还有安卓汽车支持（我们对谷歌操作系统的期望也不少），苹果CarPlay。

最后，上部接口预留给仪表使用通常位于屏幕后面。因此，驾驶员必须在此处查看汽车的速度、电池电量、剩余自主权、平均消耗甚至行驶距离和变速箱控制。再次强调，您需要花一点时间习惯看屏幕右侧和顶部才能知道您在沃尔沃 EX30 中的行驶速度。

沃尔沃 EX30 的续航里程长达 660 公里

沃尔沃 EX30 提供三个版本。第一个受洗的人单电机（因此只有一个发动机）是一种推进力200千瓦（即272马力）和343牛米的扭矩，对于0 至 100 公里/小时仅需 5.7 秒。与 LFP（磷酸铁锂）电池组合51千瓦时（49千瓦时的有用容量），它宣布最多续航里程 344 公里混合循环中的 WLTP，最高可达每村 475 公里。对于这个版本，沃尔沃宣布充电时间为从 10% 到 80% 仅需 26 分钟位于直流 (DC) 端子上，功率为 135 kW。将沃尔沃 EX30 单电机连接到 11 kW 三相交流电端子后，需要 6 小时从 0% 到 100%。

配备相同的发动机，沃尔沃 EX30 单电机增程型将 LFP 电池更换为锂离子电池，其容量增加至69千瓦时（64 kWh 有用容量）。配备相同的 200 kW 电机，预计加速速度为0 至 100 公里/小时仅需 5.3 秒，并且能够浏览至476 公里 WLTP 混合循环，在严格的城市使用中甚至可达 660 公里。在充电方面，沃尔沃EX30单电机增程版将能够接受功率155千瓦，这将使其能够在 26.5 分钟内从 10% 的容量增加到 80%（我们在沃尔沃方面非常精确）。

最后，沃尔沃 EX30 双电机性能是三者中最强大的，以及迄今为止最强大的沃尔沃，让我们记住。它配备了两台电动机，功率为 315 kW（前轴 200 kW，后轴 115 kW）或 428 hp（扭矩 543 Nm）。足以将汽车从 0 弹射到 100 km/h仅需 3.6 秒，这对于小型城市 SUV 来说令人印象深刻，但必须承认电池与单电机增程型（锂离子）相同。 69 kWh 和 64 kWh 的有用容量），从而在混合使用中一次充电可行驶 450 公里 WLTP，在城市中行驶可达 590 公里。这里再次说明可接受的功率和充电时间。快速直流 (DC) 端子与单电机扩展范围版本保持相同。

在开始驾驶之前，您应该知道，尽管沃尔沃 EX30 是一款小型城市 SUV，但它能够牵引 1,000 公斤的负载对于单电机版本，1400公斤对于单电机增程，以及1800公斤双电机性能。

最后说一下沃尔沃 EX30 的重量，它不可避免地会受到以下因素的影响：巴黎市政厅的新反汽车时尚如果从法律角度确认的话。小型SUV的三个版本的工作重量分别为1 840 公斤、1 850 公斤和 1 960 公斤。

沃尔沃 EX30 的驾驶者

是时候驾驶我们的沃尔沃 EX30 上路了。这里没有开始按钮，只是将右侧comodo向下切换至D模式并启动。幼稚。左侧 comodo 允许您激活指示灯、挡风玻璃雨刷器并切换至全头灯。特斯拉应该利用这一优势，我们说我们什么也没说。

沃尔沃 EX30 的座椅不仅看起来不错，而且还提供了良好的支撑性和出色的舒适性与柔软的悬架相结合。并非所有按钮都消失了，安装在方向盘上的按钮允许您在没有触摸屏的情况下执行常用功能，例如控制音乐或通话。转向精准且沃尔沃 EX30 拥有完美的尺寸，可轻松穿越城市丛林，特别是考虑到它的敏捷性。绿灯时加速急速逃离，不粘在座位上，这在日常情况下也不会更糟。制动时的能量回收有助于减慢车辆速度，但其相当温和的校准需要对一踏板驾驶进行仔细的预期。

沃尔沃 EX30 在高速公路上表现出相同的品质，但增加了隔音效果好。话虽这么说，一旦超过 110 公里/小时，重新启动就会变得更加缓慢，可能是我们测试车型 1,850 公斤的问题。最后，我们注意到消耗20千瓦时/100公里路线全长近 120 公里，主要在高速公路上。驾驶沃尔沃 EX30 足以在高速公路上行驶近 300 公里，然后才需要休息来给电池充电。

沃尔沃 EX30 的价格是多少？

沃尔沃 EX30 上市时间37 500 欧元其入门级 Start 版本。这尤其包括自适应巡航控制。对于那些不想满足于严格城市使用的人来说，沃尔沃 EX30 单电机增程版将需要额外支付 4,200 欧元，即可受益于 64 kWh 有用容量的电池。

倒40 450 欧元第二个Plus整理级别增加了12.3英寸中央触摸屏、Pilot Assist2级自动驾驶或倒车摄像头。从那里，还可以花费 4,550 欧元升级到大电池，或者花费 8,800 欧元升级到最强大的型号，428 马力沃尔沃 EX30 双电机性能。 

最后，Ultra 级别将账单增加至 47,950 欧元受益于全景玻璃天窗、自动停车辅助和 360° 视野。配备大电池的单电机增程发动机是这里的标准配置，升级到双电机性能版本的价格为 4,250 欧元。对于一辆小型城市 SUV 来说，这仍然是 52,200 欧元。

在竞争方面，我们当然会考虑聪明#1与沃尔沃EX30采用相同平台。其产品系列和价格于去年年底进行了修订，其中包括一款更易于使用的全新 Pro Access 饰面，起价为 36,315 欧元。在雷诺，梅甘娜 E-Tech由于其尺寸，它位于沃尔沃 EX30 的正前方。权力较小且自主权较低，法国人的优势在于始终有资格获得生态红利， WHO刚刚从 €5,000 涨至 €4,000。事实上，让我们记住，后者已被修改为现在包括环境得分，与沃尔沃 C40 和沃尔沃 XC40 不同，它立即排除了沃尔沃 EX30。